Монополизация сети Гуглом уже давно стала очевидной.
Бесплатные и относительно качественные решения, предлагаемые этой компанией, не только приносят пользу, но и убивают бизнес многих людей и компаний.
Мы решили выделить пять самых громких фиаско, с самыми большими инвестициями, которые потерпели крах из-за сервисов, запущенных «великим G».
1. Начнем мы обзор с компаний, производящих навигационное ПО и железо.
В число таких входят
TomTom, Garmin и ряд других.
Зачем кому-то платить больше, если теперь появилась
бесплатная навигация от Google на базе maps.google.com?
Как только Google продемонстрировал свою бету GPS-навигатора, акции упомянутых выше компаний, работающих в отрасли GPS, резко упали в цене.
2.
TeleAtlas. Эта компания была убита и раздавлена после того, как Google отказался от использования её карт с POI в пользу user-generated карт (карт, создаваемых пользователем). По нашим данным, лишь за последние 2 года, инвестиции в компанию составили порядка $210.000.000 (!).
Таким образом, мощная корпорация TeleAtlas осталась без крупнейшего клиента. Благодаря идее создания карт на базе пользовательского контента в сочетании с данными из Street View, Гуглу удалось без особого труда создать карты улиц в таких странах, как Индия и Вьетнам.
Тем самым, база TeleAtlas перестала быть актуальной.
3. Операционные системы
Jolicloud и
Good OS с многомиллионными инвестициями умерли в зародыше под шум приближающейся Chrome OS. Лишь летом этого года Jolicloud съел 4.200.000 долларов США. Рынок ОС для нетбуков оказался не таким обширным, как хотелось?
4. Compete. Сервис по сбору статистики посещаемости сайтов
compete.com теряет актуальность после запуска
google adplanner? Кому нужно платить за информацию о чужих сайтах, если её можно взять бесплатно? В то же время, актуальность приобретают сервисы-агрегаторы
статистики сайтов. Вероятно, и на них найдется ответ у Google?
5. Системы поиска «реального времени». Множество стартапов, основанных на анализе сервисов вроде twitter, для выдачи пользователям самых свежих результатов на их поисковые запросы, «загнулись» на внутриутробном уровне. В них, и правда, был смысл до того момента, пока гугловцы не подписали соглашение с Twitter и с декабря 2009-ого года начали предлагать в результатах поиска данные с Твиттера в режиме реального времени. Кто-то, определенно, разорился, благодаря этой безобидной функции.
Вам о чем-то говорят названия
Sency,
Topsy,
Streamy,
OneRiot? Нет? А ведь инвесторы потратили ощутимые средства на них. Один лишь OpenRiot обошелся в $25.000.000.
Знает ли кто-нибудь еще о подобных примерах? Какие еще компании была сметены с лица Сети под давлением поискового (и не только поискового) гиганта?
UPD:
OffTopic: Данная статья написана не мной, а Евгением,
которого, к сожалению, пока нет на хабре, но он очень хотел бы попасть в наши ряды. у которого теперь есть аккаунт на хабре
pilsen.
Если Вам понравилась статья — поблагодарите автора, ведь он новичок на хабре.
комментарии (129)
Битва не то, чтобы не проиграна… Видимо мы просто где-то в глубоком тылу.)))
А вот какое отношение имеет власть к компаниям которые вполне себе сами решают что за ПО им использовать. Причем тут власть ппц!
И пошли админы боженьке Медведеву взмолились, чтоб наконец то им поставили OpenOffice.
Пытаться достучаться до власти в России это дорога в никуда.
ТомТом просто зажадничал и побоялся стать создателем рынка карт, а тут и реклама магазинов отображенных на карте и еще много чего. Насколько я помню у томтома даже разные карты для разных устройств
Сторонний софт запускать можно, есть sdk и прочее. И кстати, можно любые растровые карты подгружать оверлеем.
И Tomtom все еще лидер в плане навигации, не видел я у людей google maps в машине. Вот когда будет дешевый 3G вдоль всех трасс, тогда посмотрим.
И вот оказывается, что ранее картами пользовались только проф. водители (кто часто за рулем) а тут начали пользоваться даже те, кто едут в автобусе (захотел поглядеть скоро, ли остановка и где там ближайшее кафе).
И вдруг ТомТом начинает терять рынок. Кто ему виновен? Сами и виноваты.
Рынок все потеряли, сейчас потихоньку возвращаются продажи. Думаю, что гуглокарты немного у томтома отобрали, но сейчас рано говорить. Я вот надеюсь, что томтом наконец пересмотрит ценовую политику :)
shai_xylyd: это не так. TomTom основана до основания google
demmsnt: А почему тогда TomTom не выложил свои карты в интернете?
К чему это вопрос и почему он адресован мне? Я указал Kaaboeld на фактическую ошибку.
Michael Corleone: It's not personal, Sonny. It's strictly business.
Идите работать!
С express версии студии на standart?)
Кстати, по указанной мной ссылке дают Pro версию…
Это гораздо лучше, чем тыкать в Borland C++ 3.1.
Я считаю оптимальным использование мейнстрим продуктов. А для windows, которую используют в качестве ОС для обучения программистов, это VS.
Вы же не будете спорить, что это мейнстрим при разработке на С++ под Windows?)
Так же есть предмет «операционные системы». В виндовой его части(мы изучали еще и никсы) — MSDN обязателен.
А еще «Компьютерная графика».
А еще предмет, где учат делать гуи(у всех по разному называется) — как правило это Qt/MFC/VCL. Для Qt/MFC снова юзаем студию.
Хотя мы его и изучали, но лишь на лабах, но «юридически» не входит 8)
Но изучать придется, т.к. многие предметы зависят от его знания.
И почему именно VS будет использован — думаю понятно. Альтернатив вменяемых то нету для тех же «Операционных систем».
Непонятны ваши лучи поноса в сторону мейнстрима.
Code::Blocks прекрасно подходит для изучения C/C++, да и не только изучения, но и реального программирования. Для облегчения работы с Qt на C++ можно использовать QtCreator.
В наше время работать с такой устаревшей обёрткой как MFC было бы вообще странно.
en.wikipedia.org/wiki/Windows.h
В Windows кроссплатформенная среда разработки приложений (IDE) Code::Blocks ставится по умолчанию с компиляторами MinGW, а те имеют поддержку нужных библиотек. Хотя там ничто не мешает включить любой другой компилятор C++ (от того же Microsoft, Intel или других).
Вопрос то в другом, нужно ли использовать Win32 API или тот же MFC, который считается устаревшим самой же корпорацией майкрософт и заменён дотнетом, или всё же обратить внимание на что-то другое. Для графических интерфейсов: Qt GUI, wxWidgets, GTK+ и так далее. То же самое касается других библиотек алгоритмов.
Иначе говоря в одном случае на разных ОС, разными компиляторами, программисты простой перекомпиляцией программы получают полную совместимость, не жертвуя при этом ни производительностью, не переписывая код. В другом же жёсткая зависимость.
> Вопрос то в другом, нужно ли использовать Win32 API
Конечно «вопрос», особенно если учесть, что курс именно по апи. И на этот вопрос есть однозначный ответ.
Название курса — «Операционные системы», у всех знакомых, с которыми общался, которые учатся в разных универах — курс есть.
И естественно на нем изучают как теорию(потоки, процессы, синхронизация, меппинг, сеть), так и практика(WinAPI, unix вызовы)
А так никакой особой зависимости между VS и MSDN нет. Это к вопросу о том, что если хочется изучить именно WinAPI и нужна справочная система, то VS здесь ни причём.
В целом же я не касаюсь вопроса изучения, учить можно что угодно и как угодно. Просто мне не понятна фраза причём тут С/C++ и
>И почему именно VS будет использован — думаю понятно. Альтернатив вменяемых то нету для тех же «Операционных систем».
Win32 API к нему имеет опосредованное отношение, лишь как ещё один набор библиотек, который понятное дело привязана к Windows, в отличие от тех же C/С++. Ну, а про то, что всё прекрасно работает и на других IDE и даже с применением других компиляторов уже говорил.
Естественно работает и на других конпилерах — но мейнстрим как раз VS.
Естественно работает и на других конпилерах — но мейнстрим как раз VS.
Опять же понимаю как Win32 API работает на других компиляторах (хотя VS тоже можно другие компиляторы подставить). А MSDN это всего лишь справочная система от майкрософт. Естественно она наиболее полная как справочник, ведь кому как не производителю заботится о своём продукте.
В целом же если про обучение говорить, то я склоняюсь к мысли, что надо запускать программы в разных IDE с разными или одними и теми же компиляторами. Так хотя бы становится понятно, что разницы никакой нет, и всё легко переносимо.
VS такая же альтернатива для C++, как и множество других IDE. Кстати, иногда VS в стандартной комплектации даже вреден. Взять хотя бы OpenGL который много лет уже у майкрософт не обновлялся по причине того, что он является конкурентом DirectX, а это в свою очередь игры, которые нормально запускаются только под Windows.
Понятно, что карты закачиваются через инет, тут никто ничего не скрывает. Нужно просто башкой думать, а не тупить. + доступность мобильного инета увеличивается и большую часть рынка Гугл отберет, но кое-где оффлайновые карты будут нужны.
А насчет Нексуса — то все происки конкурентов и недалекие пользователей, поскольку сервисным обслуживанием аппарата занимается HTC. Гугл всех резонно послал.
И да, первые навигатор на адройде — это Motorola Droid.
GPS активнее всего используется в дальних поездках, соответственно привет роуминг. Google Maps в качестве навигатора — уже есть и тоже никто не скрывает, что нужно активное интернет соединение. Расскажите об этом пользователям, которые с трудом отличают (если вообще отличают) интернет от браузера.
Насчет «большей части рынка». Это бывает только если есть конкурентное преимущество. Какое конкретно конкурентное преимущество у интернет-зависимого девайса перед полностью офлайновым за 100 баксов (вместе с картами)?
А насчет нексуса — естественно происки конкурентов. Что ж еще могло помешать сиятельному Google?
в Америке скпокойно доступен 3G и нет проблем со связью по стране. Что до всяких «дальних» путешествий в глуш — ну то да, но таких мало по сравнению с обычными пользователями комуникаторов.
Вот зачем вы сюда роуминг приплели — это вопрос. Если в России вас имеют мобильные компании (делающие роуминг в одной стране), то это не проблемы гугла и таких девайсов. В Европе такими уже занялись и цены там существенно снижаются. В Америке с этим проще — именно там основные продажи.
Все это не проблема производителя или технологий. Это проблема обленившегося пользователя, которому нужно все разжевать и в рот положить, а он еще жалуется. Ну на них и наживаются, это их проблемы. Пользователь, который понимает, чем пользуется и зачем это ему, проблем не испытывает.
Что вам дает ваш оффлайновым друг — карты + навигация. Ок неплохо за 100 баков. А что дает гугл? Карты, навигация, поиск, коммуникация, отзывы, StreetView, фотографии, информация. И все в одной программе + бесплатно. Этот сервис огранично вписывается в уже существующую работающую систему сервисов Гугла. И всякие оффлайновые програмулины и рядом не стояли. Да, нужен интернет, за все приходтся платить.
Если вам это не нужно — не пользуйтесь, тратьте 100баков на карты, вдруг повезет и они вам подойдут, а если нет? Еще 100 баков?
Некси-нексус… гуглу не чего не мешает, а тупые пользователи есть везде. Гугл не занимается железом, им занимается HTC, и оно выполняет гарантийное обслуживание. От гугла там операционка, маркетинг и магазин. Ну пошумели, в новостях написали — жизнь продолжается.
В Америке мобильная связь значительно дороже, чем в Европе (в том числе Украине/европейской части России). На prepaid пакетах data-plan не цепляется, контракты — от 30 баксов в месяц базовый пакет + 20 баксов минимальный дата план (это самое дешевое и ограниченное, ориентироваться же лучше на 70-100 баксов). Плюс опять таки РОУМИНГ — вместо полсотни в месяц придется платить $3000 за пользование навигатором на отдыхе (ну или подписываться на безлимитный международный роуминг за несколько сот баксов в месяц и при этом может быть недоступен для Вашего плана/оператора). Пока что все разговоры про скорое подешевение — не более, чем разговоры.
А что дает гугл? Карты, навигация, поиск, коммуникация, отзывы, StreetView, фотографии, информация.
Вы действительно считаете, что кто-то в дороге читает отзывы и смотрит StreetView? Ну и раз уж Вы упомянули все вышеперечисленное, то коммуникаторы доступны уже десять лет (причем в случае какого нибудь iGo или Навител-а постоянный интернет не нужен, хотя доступен и Google Maps для тех 5% случаев, которые не перекрываются офлайновыми навигаторами), а гармин еще не разорился. Более того, браузинг и прокладывание пути ВНЕ ДОРОГИ гораздо удобнее делаются на тех же нетбуках. А вот под ж ты — гугл пришел и вдруг всех разорил.
Если вам это не нужно — не пользуйтесь, тратьте 100баков на карты, вдруг повезет и они вам подойдут, а если нет? Еще 100 баков?
Карты в девайсах апдейтятся, пожизненная подписка на карты по всему миру стоит 99 баксов. Да, действительно в самом крайнем случае придется заплатить 200 баксов — полгода издержек на дата-план.
Но опять таки, почему Вы считаете что именно с Андроидом пришла революция и все офлайновые навигаторы отныне официально разорены?
Я это к чему? Бесплатность сервиса в данном случае не является конкурентным преимуществом. СОВСЕМ не является. Есть гораздо более дешевые варианты, чем этот бесплатный сервис.
Некси-нексус… гуглу не чего не мешает, а тупые пользователи есть везде.
Ну да, тот же Дроид запускали без такой шумихи и он оказался в несколько раз успешнее «Официального Гуглфона». Что же до тупых пользователей. Да, есть. В случае винмобайл это, естественно, не является отмазкой.
Я не говорил, что они умрут (это ваши домыслы). Они останутся, но персепктивы у них становится меньше. И рынок на это отреагировал.
Это не революция, просто гугл пришел на этот рынок и другим прийдется потесница. Но это хорошо, так как конкуренция повысится.
Да, что самое приятное в этой навигации — это ее онлайновость и возможность реакции на действия в сразу — будь то пробки или другие проиществия на дорогах. Да много еще можно придумать, будущее покажет.
Поищите, сколько потратила Моторола на рекламу Дроида и сколько Гугл — по сути одна демонстрация. Вот и цифры такие. Что до проблемы с переключением у Нексуса режимов — то там походу проблемы оператора, но шума подняли. Просто для гугла это никак не ключевой продукт, для него главное ОСь. И она развивается постоянно.
Просто ваш первый коментарий уж очень категоричен и немного притянут за уши. В более развернутой форме, он выглядет иначе. Не будьте так категоричны в высказываниях и у других этой категоричности не ищите.
Хм, а в каком из коммуникаторов/КПК с GPS нет предустановленного софта для работы с ним?
Да, некоторым нужно больше — купят от оффлайновых, но их процент будет падать с наращиванием функциональности гугловской навигации.
Скорее по мере удешевления интернета гармины и томтомы будут переходить в онлайн (или что нибудь гибридное).
Я не говорил, что они умрут (это ваши домыслы).
Это не мои домыслы. Это домыслы топикстартера
И рынок на это отреагировал.
Да не реагировал он. У гармина с начала 2009-го рост — 80%, у гугла — 96%. И это при том, что масштабы компаний совсем-совсем разные.
Да, что самое приятное в этой навигации — это ее онлайновость и возможность реакции на действия в сразу — будь то пробки или другие проиществия на дорогах
Ага, и полная молчаливость. Ведь это так здорово смотреть одновременно на дорогу и на навигатор.
Мой первый «категоричный» комментарий — содержал ровно 42% категоричности собственно поста. И, кстати, основан на реальном опыте пользования онлайновыми навигаторами против оффлайновых.
Без грязи, аргументированно и «многабукаф» — приятно почитать, спасибо :)
Так и хочется отметить участников дискуссии плюсами, а нельзя (привет неадекватным троллям).
PS: извиняюсь, что вклинился :) Продолжайте, пожалуйста.
img188.imageshack.us/img188/2456/capturezg.png
Ну а с момента запуска нексуса (5 января) «реакция рынка» выглядит так:
img192.imageshack.us/img192/2794/capturebi.png
полный бред и вранье.
1) я использую контракт AT&T — у меня за 100$ долларов БЕЗЛИМИТНЫЙ ИНТЕРНЕТ ПО ВСЕМУ МИРУ на блекберри (gprs, edge, 3G — не важно). Бывает, и гиг выкачиваю. Я даже на аппарате видео смотрю (slingbox домашний) в роуминге.
2) Amazon Kindle. Работает практически в любой точке мира встроенный 3G модем, доступ к википедии / поисковиками и прочему — халявный.
3) Data контракты для ноутов — за 250$ в месяц спокойно 500 мб практически в любой точке мира, хоть зимбабве — лишь бы роуминг был.
И тд и тп. Какие нафиг 3000$?
Похоже, кое-кто абсолютно не в курсе ситуации в США.
Вы, наверное, видели verizon-овскую рекламу с картами 3g покрытия — Вам наверное будет очень приятно потерять карты где нибудь на interstate трассе в неваде. Или в заснеженных горах
2. Киндлу не нужен realtime интернет. Книгу можно скачать и в старбаксе/автобусе
3. Лимитированный дата-контракт для ноута уже 2.5 сотни в месяц (в случае ноута я бы лучше использовал что нибудь типа Streets & Trips для большинства случаев с фолбеком в google/bing maps). Где конкретно Вы видите противоречие с тем, что я сказал?
«Кое-кто» в курсе ситуации в США (Seattle, WA). С другой стороны, кто-то похоже хочет поспорить ради спора — я не вижу противоречий между сказанным мной и Вами.
А вот офлайн GPS — у него много плюсов. А 100 баксов это цена за утсройство с картами. А кто мешает купить програмку в appStor или в Android Market за 20-30 баксов с картами? Это все равно дешевле чем плата за трафик в Штатах ( абон плата ~30 баксов в месяц за 3G)
ну если вы 3G покупаете, то вам больше тратить не прийдется. И так капает.
Вот если бы было можно наперед закешировать карты для путешествия — это был бы выход. Тогда бы онлайн инфу и через EDGE можно было бы спокойно подкачивать. Авось придумают что-то.
Да и еще что делать с роуминг дата? У нас Роджерс например несшадно начинает деньги за трафик брать.
Я например спасался только оффлан GPSом при поездках из ON до NY/NJ
Так что всё это спорное… но и как я уже сказал ГуглМапсу нету замены в городе когда ты пешком или хочется кофейка попить или т.п
(Порядок перечисления — алфавитный.)
ТомТом и Гармин, думаю, выкрутятся. Все-таки пока еще навигации от Гугла до профессиональных решений далековато. СтритВью и прочие штуки это забавные фишки, но не полноценный роутинг, особенно за пределами США.
А остальные все — это какие-то чрезвычайно бесполезные сервисы в которые непонятно, кто и зачем вгрохал такие бабки.
www.nasdaq.com/aspx/dynamic_charting.aspx?symbol=GRMN&selected=GRMN&timeframe=6m&charttype=line
www.euronext.com/trader/summarizedmarket/stocks-2593-EN-NL0000387058.html?selectedMep=2
Автору статьи ататат за преувеличения.
А Мужики и не знали. Где же у гугла 80-90% рынка, не подскажите? Или что нынче монополией называют?
Для большей жестокости можно сравнить мой родной дачный посёлок Гарупе: Tele Atlas, NAVTEQ и местная Jāņa sēta. Для честности отбросим из сравнения местных, но что мешает Tele Atlas подняться хотя бы до уровня NAVTEQ?
Что касается родных мест, то в мире, где не каждый монгол видел других монголов, не говоря уж о современной аппаратуре, этот подход прокатит далеко не везде.
Со вторым да, проблема… Тут без коммерческих или исследовательских контор увы никуда
Спасибо MYPABEU за помощь с публикацией статьи. Спасибо тем, кто её оценил и тем, кто не оценил :)
2 mihaild: про такую функциональность Бинга я не знал. Каюсь.
2 troorl1985 К примеру, доля Google (в интернет-поиске) в декабре составила 67,3%. Я не экономист, но посчитал уместным использовать слово «монополия» и в контексте влияния Google на Сеть в целом. Но замечание принял к сведению.
Для оценки роли гугла надо решить вопрос об источниках его финансовой мощи. Что-то мне не верится, что простой поиск дал столько денег. Возможно, присутствовала организующая сила правительства, а это значти, что гугл — не рыночная компания со всеми вытекающими из этого проблемами для конкурентов.
Дебилоиды :/
ну никак не могу понять как, куда и на что эти деньги уходят
Зарплата хорошего инженера-программера в Штатах в год- от 120 тыс зеленых. У аналитиков и проджект-менеджеров- умножай, минимум, на два. Аренда помещения- не знаю, но в Москве снять нормальный офис на 10-15 человек- 100-150 тыс в год. Тоже зеленых. Добавляем коло- еще 30-40 в год. Добавляем техническую поддержку проекта и тестеров. Добавляем питание для сотрудников. Добавляем налоги. Зарплату топов. Медстраховку. Релокационные пакеты для неместых сотрудников. Затраты на сотовую связь. Бухгалтеры. Лоеры. Реклама при запуске. Это навскидку.
Вот и получится, что команда из 10 человек обходится от полутора до 2 лямов в год.
25 лямов- это затраты на команду из 30 человек на 3 года + запуск проекта.
Для Москвы, понятно, затраты несколько пониже. Но тоже нехилые. Экономия только на з/п получится.
казалось бы причем тут гугл и пара не очень удачных обвесков для убунты… ананлога у гугла-то и нет.
Кто инвестировал? Во что? Что это за менеджеры, если после вполне очевидного, предсказуемого и правильного шаг конкурента они умирают осознавая что потратили впустую такие немалые деньги?
Я объясню, почему я выбрал Garmin Oregon 300 за 18000, а не, скажем, Digma за 2700, и почему он стоит таких денег.
1. Надёжность и отказоустойчивость. Garmin-ы проверены годами. Вероятность, что он откажет, на порядки меньше, чем у конкурентов. Конечно, GPS не отменяет карту и компас, но всё же с отказом GPS вполне реально заблудиться.
2. Работа на батареях AA. В любой деревне можно купить такое. Можно взять батарей с запасом с собой. А высасывает он батареи до нуля. Работает 16 часов с Surf-3 или 25 часов с Surf-2 в режиме записи трека. Есть отдельно режимы автоотключения подсветки, автоотключения дисплея — всё настраивается. А нахрена мне в недельном походе GPS, работающий от встроенного аккумулятора 5 часов?
3. Свирепая чувствительность. Ловит везде, где можно что-то ловить. Режимы холодного, тёплого, горячего старта. Это бывает важно, когда нужно быстро принять решение.
4. Прорезиненый корпус, утопленный экран, гермитичный отсек для батарей и SD-карты. Его можно достать из морозилки, и он будет работать. Его можно ронять и топить в воде. Его можно крепить на велосипедный руль — он отлично выдерживает вибрацию.
Итого, имеем, что на рынке дешёвых, низкокачественных, автомобильных GPS-навигаторов garmin-у не место по причине того, что у конкурентов есть девайсы с меньшей в разы ценой, лучшими возможностями, а местами — и картами. Я не перепробовал всех возможных устройств, но спецы говорят — если нужно качество, то без вариантов — garmin. Объясните мне, как «Google Maps Navigation is an internet-connected GPS navigation» может составить навигацию garmin?
Я бы ответил — "… ликующие просто никогда в жизни не выезжали за МКАД" )
Аналогично и к растровым картам. Они их не поддерживают! Да, они сделали всего пол-года назад в последних моделях Oregon и ещё каких-то поддержку растровых карт, но до 35 мегабайт и до 100 мегапикселей. Это всего на порядок больше разрешения и объёма фотографии с современной цифромыльницы! Они отстали от конкурентов лет на 5 в этом вопросе, если не больше.
В силу этих обстоятельств не виду ни одной причины покупать garmin для автомобиля, будучи в здравом рассудке.
в комментах изнутри кухня
ivan-ghandhi.livejournal.com/948953.html
Я думаю скоро пойдут огромные антимонопольные иски к гуглу, как в свое время к майкрософту. Не дело это бесплатно всё раздавать. Делиться надо. И не только прибылью от Адсенс :)