Про то, где топят оптику в мировом океане уже было сказано. Настало время рассказать про почти мистический проект прокладки волоконно-оптической линии связи на остров Сахалин с видео, фотографиями, картами, явками, но без паролей.

Интернет – это не только web. Помимо контента (и устройств его хранения и обработки), отображаемого на web страницах важны ещё и линии связи. Причём важнее всего дальнемагистральные направления, т.к. провайдеров в городе может быть несколько, а вот соединение между городами и странами могут обеспечить немногие. Тем более, если речь идёт о разных континентах, тогда приходится топить сотни километров оптоволокна в пучинах мирового океана.

Продолжая тему SAN, хочу написать о системах начального уровня. Предположим, что у нас есть небольшая компания, у которой образовался бюджет для перехода на SAN. Посмотрим, какие есть варианты, что мы можем получить и за какие деньги.

Для начала определимся — FC или SAS. Будем считать, что у нас есть 3 сервера (если взять больше — нет особого смысла использовать SAS), и нам нужно 10 терабайт места для хранения скачанного с торрентов данных компании.
Нам нужно при минимальном расходовании бюджета получить максимальную скорость обмена, минимальную стоимость мегабайта и, в идеале, возможность расширения системы в дальнейшем.

Решил написать небольшую статейку о сетях хранения данных (СХД), тема эта достаточно интересная, но на Хабре почему-то не раскрыта. Постараюсь поделиться личным опытом по построению и поддержке SAN.

Что это?
Сеть хранения данных, или Storage Area Network — это система, состоящая из собственно устройств хранения данных — дисковых, или RAID — массивов, ленточных библиотек и прочего, среды передачи данных и подключенных к ней серверов. Обычно используется достаточно крупными компаниями, имеющими развитую IT инфраструктуру, для надежного хранения данных и скоростного доступа к ним.
Упрощенно, СХД — это система, позволяющая раздавать серверам надежные быстрые диски изменяемой емкости с разных устройств хранения данных.

Как то прочитал материал о недостроенной фабрике «Ангстрем-Т» и решил посмотреть действительно ли ведутся какие-то работы по его строительству и если ведутся то какие и что уже сделано. Раз уж все равно живу недалеко от место предполагаемого строительства, для выяснения обстановки поехали с другом на место предполагаемой стройки.

Кратко о предыстории: Внешэкономбанк (ВЭБ) станет владельцем зеленоградского предприятия «Ангстрем-Т». Предприятие оказалось не в состоянии оплачивать кредит ВЭБ, полученный на строительство нового завода микрочипов, и банк решил забрать залог, в который входят не только акции и участок земли завода, но даже его нынешнее оборудование и будущая линия производства чипов 130 нм, приобретённая у AMD. Информацию об этом опубликовала вчера газета «Ведомости». В числе источников указан один из партнёров группы «Ангстрем» и источник близкий к ВЭБ. «В будущем прежние акционеры смогут выкупить завод», — добавляет издание.

Вот что пишет официальная общедоступная информация.

Ряд крупных компаний, среди которых Google, KDDI, Globe Telecom и пр. планируют в ближайшее время приступить к строительству международной кабельной системы под названием «Юго-восточный азиатско-японский кабель» (Southeast Asia Japan Cable, SJC).

$400 млн. и около трех лет на строительство (сдача проекта намечена на 2012 год) и по кабелю длиной 8300 км понесутся биты. Причем с такой скоростью, какую еще ни одна линия не обеспечивает: пропускная способность канала составит 17 Тбит/с; с возможностью увеличения до 23 Тбит/с.

Больше всего от появления новой магистрали выиграют в Сингапуре, Гонконге, Индонезии, Филиппинах и Японии.

via 3dnews

На Курском бесплатный wi-fi уже введен в эксплуатацию, теперь очередь за остальными вокзалами столицы.
Инициатива исходит от ДЖВ (Дирекции Железнодорожных Вокзалов). По-моему очень правильное, «современное и своевременное» решение.

В грядущем году ожидается реконструкция вокзалов и остановочных пунктов на главном ходу Питер-Москва. Соответственно в ТЗ на реконструкцию Московского вокзала Питера тоже попала строчка о необходимости внедрения сети w-fi.

Помимо wi-fi ожидается дооснащение остановочных пунктов информационными табло и системой громкоговорящего оповещения (помнится, я хотел написать пост на эту тему, но проект еще не выдан, поэтому смогу написать развернутый пост, только после сдачи документации)

PS: Когда читал одно из таких ТЗ на реконструкцию вокзала улыбнул один момент — везде был прописан стандарт 802.11 a/b =) Если удастся поучаствовать в проектировнии wi-fi сети — буду настаивать на поддержке 11n!

Надо радоваться, как говорится.

PS2: еще интересный проект представлен РЖД по строительству новой железной дороги совмещенной с автомобильной на участке Адлер — Красная поляна. http://habrahabr.ru/blogs/the_future_is_here/76543/