Интернет на скорости 900 км/ч
Говоря об удаленной работе, нельзя обойти стороной тему коммуникаций в переездах. И если едущие в отпуск рады отделаться от связей с «большой землей» во время путешествия, то «командирующиеся» (да и просто умеющие сочетать отдых и работу без ущерба тому и другому) чувствуют зависимость от интернета, едва переместившись из зала ожидания в кресло самолета.
Первые счастливчики, попавшие на рейсы Аэрофлота с установленным оборудованием Мегафона, могли попробовать доступ через мобильный интернет по технологии GPRS. Правда, с действующим тарифом (100 кб трафика составляли 44 рубля) есть риск превратиться в бедного «робинзона» раньше, чем самолет достигнет южных островов.
В этом году авиакомпании озаботились полноценной интернетизацией своих рейсов на бортах самолетов.
«Трансаэро» планирует организовать доступ в интернет по технологии Wi-Fi для своих пассажиров до конца года – соответствующей техникой будут оснащены 35 воздушных судна. «Аэрофлот» также говорил о Wi-Fi сети, но пока не уточняет даты.
Авиакомпании признаются, что выход в интернет входит в тройку самых задаваемых вопросов. «По частоте вопросов он находится на уровне вопросов о стоимости билетов или провоза багажа, – констатирует Аэрофлот, – 80% всех пожеланий от пассажиров связаны как раз с возможностью доступа к интернету во время полета». Цена вопроса и потенциальный спрос – отдельные нюансы.
Опыт зарубежных коллег подсказывает вести тарификацию не за трафик, а за время полета (которое всегда известно).
Так, Gogo, сервис от интернет-провайдера Aircell LLC, обеспечивающий сетью Wi-Fi восемь крупнейших американских авиакомпаний (в том числе AirTran Airways, Virgin America, Delta Air Lines, American Airlines и другие), предлагает следующие цены:
Потенциальный объем рынка оценить тоже непросто: свои цифры раскрывает только Virgin America. По данным компании доля «воздушных» абонентов Wi-Fi составляет в среднем 12–15% от общего числа пассажиров, однако на отдельных направлениях цифра достигает 20%.
M. Planey, консультант, специализирующийся на технологиях, доступных пассажирам во время полета, говорит и о том, что пассажиры были бы рады получать услугу вовсе бесплатно: «Даже когда мы установили цену всего в доллар, мы отметили огромное падение спроса по сравнению с бесплатным периодом».
Первые счастливчики, попавшие на рейсы Аэрофлота с установленным оборудованием Мегафона, могли попробовать доступ через мобильный интернет по технологии GPRS. Правда, с действующим тарифом (100 кб трафика составляли 44 рубля) есть риск превратиться в бедного «робинзона» раньше, чем самолет достигнет южных островов.
В этом году авиакомпании озаботились полноценной интернетизацией своих рейсов на бортах самолетов.
«Трансаэро» планирует организовать доступ в интернет по технологии Wi-Fi для своих пассажиров до конца года – соответствующей техникой будут оснащены 35 воздушных судна. «Аэрофлот» также говорил о Wi-Fi сети, но пока не уточняет даты.
Авиакомпании признаются, что выход в интернет входит в тройку самых задаваемых вопросов. «По частоте вопросов он находится на уровне вопросов о стоимости билетов или провоза багажа, – констатирует Аэрофлот, – 80% всех пожеланий от пассажиров связаны как раз с возможностью доступа к интернету во время полета». Цена вопроса и потенциальный спрос – отдельные нюансы.
Опыт зарубежных коллег подсказывает вести тарификацию не за трафик, а за время полета (которое всегда известно).
Так, Gogo, сервис от интернет-провайдера Aircell LLC, обеспечивающий сетью Wi-Fi восемь крупнейших американских авиакомпаний (в том числе AirTran Airways, Virgin America, Delta Air Lines, American Airlines и другие), предлагает следующие цены:
- До 90 мин – $4,95,
- Более 90 мин – $9,95,
- Перелеты более 3х часов– $12,95.
- Безлимит на месяц – $34,95.
- HotSpot Sky Pass 1 час: €10.95 или 3500 миль,
- HotSpot Sky Pass 24 часа: €19.95 или 7000 миль.
Потенциальный объем рынка оценить тоже непросто: свои цифры раскрывает только Virgin America. По данным компании доля «воздушных» абонентов Wi-Fi составляет в среднем 12–15% от общего числа пассажиров, однако на отдельных направлениях цифра достигает 20%.
M. Planey, консультант, специализирующийся на технологиях, доступных пассажирам во время полета, говорит и о том, что пассажиры были бы рады получать услугу вовсе бесплатно: «Даже когда мы установили цену всего в доллар, мы отметили огромное падение спроса по сравнению с бесплатным периодом».
комментарии (13)
GoGo также говорит о спутнике, плюс рассказывет о собственной технологии, действующей «наоборот» — самолет принимает сигналы с наземных станций собственной сети компании (сервис доступен только на домашних рейсах американских авиакомпаний). На сайте компании есть видео.
Это угроза терроризма – возможность детонации взрывчатого устройства. О предотвращении такой катастрофы писали год назад в New Scientist, когда обнаружили взрывчатку в картриджах для принтера на рейсе из Йемена. Второе – это помехи для некоторого бортового оборудования, которые были обнаружены весной компаниями Боинг и Honeywell Avionics во время тестов, но реальной угрозы полетам они по счастью не предоставили.
Мегафон говорит о том, что гарантию безопасности при установке на борт оборудования для мобильной связи дает Airbus. Правда, при этом выбор решений для связи ограничивается теми поставщиками, у которых есть договор с авиастроительной компанией — IP.Access, OnAir и Inmarsat. Установку оборудования осуществляет сама Airbus. Если самолет находится ниже отметки 3000 метров, связь отключается.