Китай: как заказывать производство или поставку
У китайцев можно заказать всё, что угодно: от электронных компонентов до корпуса к устройству или хендмейд-штук. При правильном подходе это дешево, качественно и позволяет реализовывать любые заказы, которые часто сложно разместить на территории СНГ. В топике — основы аутсорсинга производства в Китай:
- Как выбрать производителя и сделать заказ
- Как убедиться, что сделают именно то, что вам нужно
- Про предоплату, документы, гарантии
- Как наиболее выгодно доставить
- Что делать с потерянными поставками
- Грабли в ассортименте
Да, если же вы уже заказывали в Китае, то ничего шокирующе-нового в топике вы не найдёте (и, может быть, порадуетесь за то, как нас красиво однажды развели).
Почему выгодно заказывать в Китае?
- Это дешево. При определённом размере партии себестоимость единицы с учётом доставки будет минимум в 2-3 раза ниже, чем при заказе в пределах СНГ.
- Это качественно. Похоже, что китайцы работают по инновационной технологии «сборка трезвым», что сразу сказывается как на стабильности качества электронной компонентной базы, так и на разных других вещах. Разумеется, качество вы получите только при правильном выборе поставщика — халявщиков там тоже хватает.
- Это принципиально возможно. Китайцы умеют делать всё: если они это ещё не умеют, то в процессе заказа научатся. Нас это касается со стороны создания игр: почти все качественные компоненты отечественных настолок делаются именно в Китае. Например, буквально недавно мы столкнулись с волшебной проблемой: в России не продают нормальные песочные часы (а под заказ стоит заоблачных денег). Китайцы решили вопрос быстро и чисто.
- При заказе 100% готового серийного товара часто можно брендировать под себя всю партию.
Минусы заказа
- Китайцы делают как поняли, то есть им нужно очень точно ставить задачу.
- Срок поставки равен сроку производства плюс две-три недели.
- Таможня может задержать партию и сорвать график производства.
- При случайном выборе поставщика могут быть накладки с качеством.
- Любая электроника, сделанная в Китае «под ключ», скоро начнёт продаваться самими китайцами под своими брендами (поэтому не надо передавать общий концепт: финальную сборку лучше делать у себя).
Как найти поставщика
Есть множество компаний, которые работают посредниками с китайской стороной. Как правило, они нужны, если вы заказываете реально большую партию каких-то изделий, где нужен очень тщательный контроль качества и длительные переговоры. При заказе на суммы около 1-3-5 тысяч долларов, часто выгоднее делать самим.
Самый простой способ поиска поставщика из нашей страны — это сайт alibaba.com. По сути, это что-то типа B2B-площадки, где разные производственные компании и посредники, плюс продавцы готовых изделий предлагают свои услуги. Алибаба имеет много сторонних сервисов, но основная его задача — это связать вас с поставщиком.
Для начала составляем список возможных контрагентов. Стоит обратить внимание на следующие параметры: скорость производства нужной партии, минимальный объём заказа, срок отгрузки и собственно, цена вопроса. Всё это уже есть на Алибабе, поэтому проблем не вызовет. После того, как вы находите около 3-5 исполнителей, нужно выбрать не одного конкретного, а связаться со всеми для уточнения.
Если вам нужно что-то уже освоенное китайской промышленностью, можно посмотреть и на taobao.com — это B2B/B2C-магазин, где есть всё. Такой своеобразный китайский гибрид Ebay и Amazon, «отпочковавшийся» от Алибабы.
Переговоры с поставщиком
Китайский знать не нужно. Язык общения — английский: как правило, большая часть компаний его хорошо понимает, а меньшая пользуется программами-переводчиками и встроенным мозгом сотрудников. Двойной перевод через автоматические системы сначала с русского на английский, а потом у них на китайский, крайне не рекомендован: письмо нужно сразу писать на английском (в этом случае понимание будет достигнуто точно).
К примеру, если мы собираемся заказывать деревянные фигурки (что актуально для тех, кто создаёт настольные игры), нужно заслать каждому фотографии образцов, детально описать все требования, плюс запросить фотографии примеров их работ на этом фронте.
Если вещь заказывается понятная и простая, можно сразу приступать к формированию точного технического задания и заказу. Если вещь непонятная, незнакомая или сложная, то нужно сделать вот что:
- Сформировать точное ТЗ (как вы напишете, так они и сделают — поэтому лучше потратить пару лишних дней, но перестраховаться). Вообще, когда китайцам что-то непонятно, они всегда переспрашивают. Правда, иногда включается их собственные понятия об эстетике — и тогда китайское «само собой разумеющееся» может вас очень порадовать уже после прохождения таможни.
- Заслать образцы. Авиапочтой отправляется нужная штука, которую китайцы осмотрят, ощупают, понюхают и заглянут внутрь, а потом поставят рядом с готовым изделием для сравнения. Если результат примерно совпадёт, это критерий качества.
- Запрашивать больше их фотографий: готовое изделие, готовое изделие рядом с образцом и так далее.
- Чтобы убедиться, что китайцы не самовыразились и не пропустили что-то важное — получить от них по несколько штук образцов продукции той же авиапочтой. Бывает, конечно, что образцы делаются качественно, а серия — не очень, но всё же определённый уровень защиты такая схема даёт. Разумеется, здесь возможны небольшие траты на заказ образцов.
После того, как вы убедитесь, что желаемое соответствует тому, что пойдёт в производство и оттуда выйдет, можно приступать к заказу всей партии.
Предоплата
Все без исключения китайцы принимают переводы Western Union: для малой партии (без таможни) это самый удобный и простой способ. Конечно, можно попробовать оплатить с виртуальной кредитки, через PayPal или другими системами, но обычно это не стоит свеч. Да, ещё один вариант оплаты – это Alipay через Алибабу. Если в выбранном методе оплаты нужна отправка скана карты, то учитывайте, что дальше китайцам, в принципе, ничего не мешает снять с неё ещё денег (хотя сотрудник одного банка уверял меня, что такой фрод быстро пресекается).
Обычно для производства нужна предоплата, которая фиксируется в договоре. Как правило, меньше 30% с вас никто не возьмёт (а чаще будут просить до 70%) — но и соглашаться на 100% предоплаты тоже не стоит. Вторая часть оплаты страхует вас от косяков контрагента, и контрагент это очень хорошо понимает.
Оформление
Физлицо может пройти мимо таможни и испытать меньше организационного геморроя при соблюдении ряда формальностей. Компания будет вынуждена собирать пакет документов и, в частности, делать паспорт сделки, договор на двух языках, и плюс ваш груз будет тщательно досмотрен таможенными органами.
Физлицом быть очень удобно, но нужно помнить важные вещи:
- Поставка делается не с целью получения прибыли (например, перепродажи)
- Масса одной коробки при поставке не должна превышать 31 килограмма (или по суммарной массе на месяц).
- В одной поставке лучше не заявлять стоимость товара более 1 тысячи евро, иначе вам придется оплатить таможенную пошлину (только не возите этиловый спирт для личного потребления, в таможенных правилах отдельный пункт про это). Не «набирайте» больше чем на тысячу евро в месяц.
- Количество заявленных в поставке позиций не должно быть больше пяти единиц, в противном случае это будет признано товарной партией, предназначенной для коммерческих нужд и получения прибыли со всеми вытекающими последствиями. Не «100 пальм», а «пальмовая роща — 1 штука», запомните.
- Если вы завозите товар на одного покупателя, один раз в неделю, общая стоимость не должна превышать больше 10.000 рублей на поставку через международные почтовые отправления (при доставке через DHL порог ниже). Стоимость поставки считается исходя из заявленной стоимости вашей коробки и суммы доставки. UPD: Подсказывают, что норма уже устарела, остался только лимит на 1000 евро.
Если ваша поставка, скажем, имеет массу 55 килограмм и стоит 17 тысяч рублей с доставкой, то лучше разделить её на две части и отправить двум разным физлицам или одну часть отправить сразу, а вторую — через месяц.
Иногда удобнее просто взять посылку с собой из Китая: лично можно провозить в чемодане товар массой до 50 килограммов и суммой до эквивалента 1500 евро.
Многие часто «попадают» на том, что просят китайцев указать более низкую стоимость поставки в документах (и контрагенты идут навстречу, считая, что это особенность взаимодействия с российскими бизнесменами) — но на таможне сумма проверяется и может быть пересчитана. Если вы «играете с огнём», запомните формулу: «Please do not enclose any papers, advertising materials, or anything except an invoice for $N» — иначе у вас прямо в поставке может оказаться рекламный каталог с розничными ценами. И ещё не все знают, что «gift» — это не «бесплатно», а «цена на усмотрение таможенника по аналогам на рынке». UPD: Warner подсказывает, что есть ещё проверка по базе аналогичных товаров, тоже таящая сюрпризы, Prometheus показывает пример расчётов.
Доставка
Доставляют морем или авиапочтой. При малых партиях возиться с морем смысла нет: стоимость перевалки и других расходов плюс нечеловеческие сроки обычно не стоят того. Авиапочта доставляет за полторы-две недели, что очень и очень удобно. Примерная стоимость отправлений (числа иллюстративные, конкретные будут отличаться) — 10 килограмм за $250, 25 килограмм — около $500.
Для доставки нужно передать адрес и имя физлица. В ответ стоит запросить документ об отправке груза (Air Bill), который является фактическим подтверждением принятия перевозчиком вашего груза. В этом документе есть tracing number, по которому можно отследить груз в любое время и понять примерное время его прибытия в Россию. Когда груз приезжает сюда, делается его проверка: если он не подлежит декларированию, то EMS, например, просто позвонят и привезут поставку по указанному адресу. Если таможня решает, что вы что-то мутите, то вас ждёт процедура заполнения кучи документов и оплаты в размере 30% от выявленной стоимости отправления, 18% НДС и таможенного сбора в 250 рублей.
Несмотря на все удобства EMS, они иногда теряют посылки. У нас был случай, когда одну доставили, а другую сначала куда-то дели, а потом отправили обратно. Разумеется, китайцы её не вернули, сославшись на международную почтовую конвенцию. Единственный выход в таком случае — судиться с EMS, что не принесет ничего хорошего.
DHL обеспечивает меньший порог прохождения таможни, но при этом даёт лучшие гарантии. Маленькие ценные штуки лучше возить через них: не теряются.
Грабли и сюрпризы
- Посылку могут задержать на таможне. Менталитет и сервис не предполагает быстрого поиска и оперативного решения вопроса, поэтому готовьтесь. Сейчас привлекают много молодых специалистов, но они в целом пока «косячат» не меньше своих опытных товарищей. Из-за этого с EMS нашей почты из иностранных контрагентов много кто не сотрудничает.
- За время доставки правила могут поменяться. Естественно, поставку остановят и пересчитают. На текущий момент ситуация, вроде, более-менее стабильная, но прошлый год был богат на такие фокусы.
- Контрагент может банально кинуть даже при полном оформлении. Однажды мой коллега заказал партию редких и полезных роботов. За время переговоров с третьими лицами выяснилось, что японский производитель давно перестал их поставлять. Поставщик же обязался предоставить товар просто «кровь из носа». Был подписан полный пакет документов, включая паспорт сделки и детальный договор, контрагент реагировал очень быстро и корректно. После оплаты он совершил «ожидаемое, но внезапное» предательство и пропал вместе со всеми обязательствами. Мы отправили письма в Министерство торговли и в его посольство, но ответа не видим уже полгода. Конечно, возможно, когда-то они и ответят, но пока мы просто зафиксировали убытки. В комментариях есть ещё пример от Rednaxi.
- Могут прислать идеальные образцы, но отгрузить товар ненадлежащего качества. Это риск контроля качества партии: если вы не едете сами или у вас нет человека «на той стороне», то всё зависит от репутации контрагента.
- Если нужно где-то сделать надпись — отправляйте картинкой: китайцы в большинстве не отличают русские символы от сбитой кодировки.
- Сверяйтесь с календарём местных праздников страны отправления груза: например, с 25 января по 18 февраля китайцы
едят жареных ящериц и пьют водкупразднуют свой Новый Год.
Удачных заказов!
комментарии (180)
Половины одинаковые =)
Там — ответы на почему и что делать.
И как не подрывать экономику РФ — тоже есть.
у РФ есть современная электроника? O_O
Никак иначе их действия я не могу обосновать, увы.
Никто не задавался вопросом почему в Пекине за 5 лет построили 5 веток метро, а у нас в России в Мск построили 5 станций за те же 5 лет? А про города-милионники я вообще молчу, так как было все в проекте так и осталось.
Китай форева. Made in China круто — самый сильный бренд в современном мире.
Такой вынос производства экономически выгоден и для жителей России. Так как в случае, если бы цена была выше в 3 раза (при производстве в России), то кол-во покупок существенно сократилось, что негативно сказалось бы, как на покупателях (многие теперь не смогут позволить себе покупать по 3-кратной цене), так и на продавце: прибыль станет существенно меньше.
Корейская Народно-Демократическая Республика.
Производство — это и есть экономика.
Собственник ресурсов производства в своей стране дает своим работникам деньги за счет своего дохода, а экономике — товары за счет производства.
А когда товары произведены иностранными рабочими в другой стране за деньги русского олигарха, а потом в России куплены гражданами, то в выгоде остается только производитель. И еще какие-нибудь голодранцы-китайцы. А в стране не остается денег! Чтобы покупать и строить что-то новое.
Такой продавец ворует у собственной страны. Он не оставит после себя ни рабочих мест, ни здоровых людей. Накопит себе на визу в США и к чертовой матери уедет как только в России все начнет сыпаться.
А я считаю что оценки ниже нуля и выше должны быть одного цвета. Чтобы оценка не срабатывала как тряпка не быка.
Мягко говоря Ваши экономические взгляды вводят в ступор людей, которые обладают здравым смыслом и разбираются в экономических вопросах. Исходя из этого Вам и ставят такие оценки. И дело совершенно не в том, что оценка срабатывает как тряпка на быка, просто это нормальная реакция на профанство. Уж извините за прямоту.
1. Вам не смешно ездить на «выкидыше» отечественного автопрома, который автомобилем назвать можно только с большой натяжкой? Почему все кто имеют достаточно денег для приобретения авто покупают иномарки? Да, это не патриотично, но это разумно в экономическом плане, в плане комфорта и в плане безопасности.
2. Учитывая «особенности» ведения бизнеса в странах бывшего СССР (Украина и Россия, о других не знаю) почему я должен переплачивать в разы(!!!) за нужный мне товар и кормить ненасытный аппарат чиновников всех мастей, заказывая товар у отечественного производителя, если я могу в разы(!!!) дешевле это приобрести у тех же китайцев, и заработать для себя и для семьи больше денег? Тоже не патриотично, но это тоже разумно.
Парируйте.
Про экономику, которая основана на обслуживании, (см комментарий Sliderer) habrahabr.ru/company/mosigra/blog/113876/#comment_3667052 единственный нормальный и по делу, на мой взгляд мне тоже есть что сказать. Я считаю что в России категорически невозможно успешное существование такой модели экономики. Такое может быть в странах-кредиторах, которые довольно богаты чтобы жить-не тужить. Россия разве может так существовать? Да мы всем должны! Держим огромный стабфонд, который никуда не тратим. Мы высасываем деньги из экономики через оффшоры. В россии то не остается денег, на мой вгляд. Что я говорю — не так?
Производство — это совсем необязательно нечто физическое, типа работы на заводе.
Вот, например, компания apple: под 50 000 сотрудников. При этом всё производство аутсорсится в китай. Откуда же 50 000 сотрудников? Это программисты, менеджеры, продавцы, маркетинг и т.д.
Предположим apple бы не выносил производство в китай. В этом случае случае товары были бы в 5 раз дороже. Прибыль компании была бы сильно ниже. (так как существенно упали бы продажи).
Можно предположить, что apple бы не стал такой большой компанией и не смог бы нанять 50 000 человек (даже вместе с рабочими).
Далеко не факт, что было бы именно так. Но это лишь пример, как вынос производства может потенциально дать даже новые рабочие места.
И второе, уровень жизни людей естественно зависит от цен на товары и услуги. Если бы производство не выносилось бы в Китай, то товары стоили в 5 раз дороже, что сильно ухудшило бы уровень жизни людей. Т.е. сами люди, как конечные покупатели заинтересованы в выносе производства в китай.
Вот у нас ввели пошлины на автомобили, чтобы спасти внутрироссийское производство машин. От этого пострадали сотни тысяч людей, которые теперь не могут позволить себе неплохую иномарку и от этого суммарно проигрывает экономика страны (доказывается математически, т.к. уменьшается кол-во сделок)
И третье, про рабочие места:
Страна должна сосредотачиваться на том, в чем имеет сравнительное преимущество. Мы никогда не сможем обогнать китай в производстве товаров по соотношению цена/качества: мы никогда не славились ни качеством товаров, ни дешевизной рабочей силы. Поэтому постепенно такие производства в России будут умирать, а люди (и деньги) перетекать в те области, где у нас есть какое-то сравнительное преимущество (эти области будут находиться автоматически). Вот 50 лет назад в америке производилось почти все, что принадлежало американским компаниям. Сейчас — почти ничего. Но их экономика сильно выросла, безработица упала. Почему? потому что рабочая сила перетекла в области, где они сильны. А в производстве электроники силён китай.
Т.е. дейтсвительно когда большинство занято в сфере услуг, а не производства происходит неприятный перекос (его последствия видны в России), когда появляется зависимость от другой страны. Т.е. когда наступит момент и Китай перестанет принимать доллары (а причины могут быть очень разные), то будет очень неприятно покупать товары в три раза дороже. Спрос упадет резко и сильно ударит по производителям, которые нанимают 50 000 программистов. Давайте подождем и посмотрим как это случится.
Еще северная корея может ядерный удар по китаю нанести и всё проивзодство загнётся, но это всё очень маловероятно.
Перед выносом производства такие компании стараются оценить максимум рисков. И раз принимают решения о переносе, считают, что такой сценарий пока невозможен.
Сначала, наверное, делали что-то простое, потом по инерции начали выносить все. Бизнес.
А пока ничто на это не указывает.
Назад переносить вряд ли будут. Только если правительство будет спонсировать. Невыгодно.
Но вот японцы, например, трудоголики. Говорят, что в отпуск выгнать не могут. Может и китайцы такие.
Но прикол в том, что если мы говорим про экономику страны, то неважно упали ли цены для конечного потребителя, при снижении производства существует 2 варианта:
1. Цены снижаются — выигрывает потребитель, у него теперь больше денег
2. Цены остаются на прежнем уровне — выигрывает производитель, он снизил себестоимость, следовательно, его чистая прибыль выросла.
С точки зрения пользы для экономики неважно, где осядут лишние деньги: у потребителя или продавца (apple)
количество удовлетворённых только разное :)
Вы как-то странно закончили фразой, с которой сообщение должно было начаться.
И вообще, даже еще 20 лет назад я бы заказал такую штуку на заводе в своем городе, и поддержал бы отечественного производителя. Там были высококлассные специалисты, он на оборонку работал долгие годы. Да вот одна неувязка, его обанкротили, сравняли с землей, а на его месте теперь базар и вертеп с блекджеком и шлюхами (мега торгово-развлекательный центр, «кино, вино и домино, и пионерский лагерь» в одном месте). Ну и еще 3 завода постигла участь стать рынками, корпуса заводские оказались очень удобными для размещения барыг-перекупов.
Про то, сколько процентов трудоспособного населения задействованы в производстве, а сколько занимаются перепродажей, говорить не нужно?
— Огромное количество ненужной блядской бюрократии;
— Несметное количество чиновников-паразитов, стремящихся присосаться к новой «кормушке»;
— Не меньшее количество представителей криминальных структур, которые тоже не прочь «погреть руки»;
Разумеется в такой ситуации Китай будет впереди всей планеты по количество размещенных заказов на производство, а мы будем до конца жизни выпускать унылые навигаторы ГЛОНАСС, никому не нужные авто-тазы и прочую хрень.
Лично мне очень обично что такое происходит в моей стране.
Тут играет скорость и цена.
Помню, в далёком детстве бабушки-операторы машинерии в процедурном кабинете не доверяли таймерам устройств и проверяли их по песочным часам.
Такими темпами у нас и не будет структур, о которых Вы говорите.
Возможно, я был не совсем точен в деталях, но смысл передал правильно.
Обратите внимание, что статья в трёх частях, все три представляют интерес в плане сравнения реалий отечественных с китайскими.
и да, навигаторы ГЛОНАСС у неё получаются очень даже ничего.
воздухомпустыми канистрами.НадутоСделано в России".Может вы думаете что сморозили глупость, но именно это и происходит, например, с пластиковыми бутылками :)
Бегло осмотрев, соответствующего пруфа в интернете не нашел, но об этом рассказывали и показывали при посещении (экскурсия) томской пивоварни.
AcerИнтегралс наклеечкой, а чугунную сковороду местного производства днем с огнем не найдешь.Ну это помимо водки.
А по поводу глонасс, автотазов и иже с ними — их вообще не стоит выпускать. Проще и дальновиднее вложить средства в производство в китае, и тогда через х+10 лет наша страна станет совладельцем нового «природного ресурса» — производства :)
Вся суть в том, что нельзя так делать. Правильная стратегия, я считаю, такая — в Китае и прочих аутсорсинговых странах следует производить массовые товары. А у себя нужно производить некую линейку «элитных» товаров. Так поступают например США. Часть товаров более высокого качества, таких как одежда, техника и пр., они производят у себя а остальное заказывают в Китае и брендируют.
Пока не поменяется власть, и политический курс развития страны — на перемены к лучшему можно даже не надеяться.
Калиной пользуется уже полтора года, очень доволен.
ТАЗу надо смириться с этим, выкинуть на мороз своих дизайнеров и сосредоточиться на выпуске классики. Сделать ее еще дешевле например. В этом сегменте у них конкурентов нет.
Есть и бюджетные иномарки почти за те же деньги что Приора: логан, ланос, ЗАЗ-шанс в конце концов. Не поверю что они хуже приоры.
К слову я сам на праворульной тоёте езжу, отличная машина.
Да, бизнес и общечеловеческие ценности не всегда совпадают.
От хорошей ли жизни? Самый-самый дешёвый, небось, и даже ездит… иногда.
Кстати, Лада 4х4 довольно популярна в горных Европейских районах. Там это самый дешевый внедорожник, стоит около 8000 евро.
А вот вопрос насчёт почты. Вы не думали получить почтовый адрес, например в финляндии, и отправлять посылки туда, там вроде почта получше нашей будет?
Думаю, это очень частный случай. Всё-таки не настолько они часто теряют в EMS — чем усложнять, часто проще заказать ещё раз.
Не забывайте, что ещё есть порог 5000 рублей для того же DHL.
Платежей ещё больше, насколько мне известно:
1. +30% от стоимости товара и доставки
2. к этой цифре ещё +18% НДС
3. +таможенный сбор 250 руб.
Это для физических лиц. Или я что-то упустил?
Если вам надо для собственного использования, или допустим для конструкторских или исследовательских целей (тестирование, разработка и т.п.) — это все считается «некоммерческим»
О, вы не видели, сколько людей добавили другой топик в избранное, хотя я просил этого не делать.
Плюсы: недорого, «кастомизация» прямо на заводе: обтягивают тренажеры материалом и красят в фирменные цвета, штампуют на деталях наш бренд и т.д.
К сожалению, качество не всегда стабильное, особенно первые партии тренажеров просто ужасные были, но с каждым разом по мере предъявления претензий становится лучше.
Кроме того, практически в качестве расходного материала идут китайские гидроцилиндры для тренажеров, часто приходится их менять. В связи с этими гидроцилиндрами кстати столкнулись с проблемой, что в одном клубе на всей партии тренажеров цилиндры вышли из сторя буквально через месяц использования. Китайцы обещали выслать бесплатно новые, и выслали. Но когда мы у них заказали следующую партию тренажеров они выслали нам тренажеры, получили за них оплату, но отказывались отдавать документы, необходимые для получения тренажеров с таможни, до тех пор пока мы не оплатим им ту «бесплатную» партию цилиндров.
Пришлось платить, правда поставщика мы после этого случая естественно сменили.
Просто как бы выполняется все требования: до 1000 евро, до 30кг. Что еще?
Руководствоваться необходимо здравым смыслом, т.к. в законе точных ограничений по этому поводу нет.
Более того, нужно еще смотреть, что у вас за груз, для большинства категорий товаров обязательно нужен Сертификат соответствия. В этом случае без него не сможете растаможить. Сертификаты стоят по разному, минимум 7-8 тыс руб, в среднем 11-15 тыс. Более того, если у вас нет договора с поставщиком, сертификат выдается разово, только на этот инвойс. Если же поставка товара по договору, Сертификат можно на 1-2 года сделать…
При коммерческом грузе, в инвойсе обращайте внимание на условия поставки CPT/EXW — в зависимости от этого зависит сколько вы на таможне будете платить.
При CPT рекомендую чтобы суммарная стоимость за товар и стоимость за доставку вместе не превышали 200 Euro, в этом случае на таможне вы заплатите только 500 руб за таможенное оформление и все.
Пошлина и НДС18% в этом случае не взымаются.
Если же стоимость выше 200 Euro (при CPT) вы будете платить пошлину и НДС.
Для примера, если вы ввозите ноутбуки, пошлина 30%
1 ноут стоит по инвойсу 10 000 руб.
Пошлина (30%) = 3000 руб
НДС (10 000 + 3 000 * 18%) = 2 340 руб
Итого на таможне вы заплатите за 1 ноут = 5840 руб:
(500 руб + 3000 руб + 2340 руб)
При стоимости груза менее 1000$ (может в евро, точно не скажу) можно оформлять таможенное оформление по заявлению. Это проще и дешевле. Растамаживаться нужно через таможенных брокеров, самостоятельно оформить по всем правилам коммерческий груз не получиться. Растаможка у брокеров по заявлению стоит 1700-2500 руб (конечно зависит от города), по грузовой декларации значительно дороже.
Да уж… Обидно.
А остальные ушли на ура. Некоторые развалились — так народу даже понравилось — гиковская флешка, только микросхемы и разьем. Плоско, удобно, компактно.
При заказе товаров или лучше сказать определенной категории товаров Английский поможет.
Но знание китайского и личную встречу никто не отменял.
Договорится можно, народ предпримчивый но нужны усилия…
того человека, который возьмет на себя переговоры с китайцами, максимально
подробно донесет до них ваши требования и проконтролирует их выполнение,
выборочно проверит готовую продукцию и отправит в Россию (и не только)
со всеми документами, необходимыми для гладкого, белого и беспроблемного
прохождения таможни (возможно содействие и на этом этапе), вплоть до
доставки продукции непосредственно на склад конечного получателя).
Вопросы в личку
На таобао с этим ощутимо лучше
Хочу заказывать с Китая небольшие партии товара (до $1к), вопрос в том, как наиболее эффективно делать растаможку, учитывая, что я далеко не в Москве.
Есть ли способы не особо напрягаясь делать это на удалёнке?
Интересует белый способ, но не особо затратный, т.к. партии товара совсем небольшие.
Заказывал маленькую тестовую партию сэмплов — всё прошло ок, но что дальше делать не знаю, т.к. появился вопрос с таможней.