Моя способность критиковать всё, что попадётся на глаза, давно переросла масштабы корректуры текстов. И если я не применю этот талант для совершенствования Вселенной, то рискую состариться абсолютным брюзгой.
Самым эффективным путём становления в профессии я вижу практику. Поэтому я немного осмотрелся по сторонам и выбрал объект для критики — свежие информационные табло на платформах электричек Москвы и Подмосковья. В композиции они выглядят так:
А это содержимое экрана при близком рассмотрении:
Вообще, появление табло на рядовой станции — приятная неожиданность. Раньше они встречались мне только на крупных вокзалах и в аэропортах. Однако исполнение, как это бывает с новинками, далеко от совершенства.
Думаю, вам без труда удастся обнаружить и другие проблемы этого экрана. Это нормально, потому что предела совершенству быть не может, а я пишу только первую статью про интерфейсы.
Тем временем прошли сутки, и я освоил Inkscape.
— Удалить столбец с «Временем по расписанию»
— Изменить название столбца «Остановки»
— Убрать пометку «Тестовая трансляция»
— Избавиться от верхнего регистра
Стало лучше.
Названия конечных станций теперь чаще помещаются в один ряд, а бегущей строке можно верить, потому что она больше не тестовая (во всех остальных случаях её надо просто отключать). В третьем столбце исчезли лишние слова «кроме» и «везде». Буквы на табло перестали быть ВЫЗЫВАЮЩИМИ.
— Отсортировать электрички по времени прибытия
— Найти место для «на Москву»/«из Москвы» в новой вёрстке
— Избавиться от скученности в третьем столбце
— Сделать текст удобным для беглого чтения при помощи выравнивания
Уже хорошо.
— Вынести часы в заголовок
— Придумать заголовок
Теперь всё на своих местах.
Объединив столбцы «Время отправления» и «Время по расписанию» в один, я лишил табло возможности отображать информацию об опозданиях. Бесспорно, эту функциональность лучше сохранить. И вот моё решение:
Решение компромиссное, ведь мерцающую надпись заметить сложнее, чем статичную. Да и слово «задерживается» появляется там, где должно быть направление движения поезда, а не его статус. Однако, я рассчитываю на то, что цветовое кодирование поможет пассажирам задержать взгляд на надписи и рассмотреть информацию о задержке.
Пожалуй, это всё.
В таком виде я отправляю этот текст в службу обратной связи компании ЦППК и жду ваших замечаний и советов.
Самым эффективным путём становления в профессии я вижу практику. Поэтому я немного осмотрелся по сторонам и выбрал объект для критики — свежие информационные табло на платформах электричек Москвы и Подмосковья. В композиции они выглядят так:
А это содержимое экрана при близком рассмотрении:
Вообще, появление табло на рядовой станции — приятная неожиданность. Раньше они встречались мне только на крупных вокзалах и в аэропортах. Однако исполнение, как это бывает с новинками, далеко от совершенства.
Пространство используется не рационально
- Под надписями «На Москву», «Из Москвы» есть неиспользованная зона.
- В последних двух столбцах текст собран в кучу.
- Столбцы «Время отправления» и «Время по расписанию» — дубликаты.
- Часы приклеились к бегущей строке (213 часов 6 минут).
Контент во многом нелогичен
- Сортировка рейсов
Пассажиры, которые едут в Подмосковье, сначала смотрят на время в первой строке табло, затем считают в уме время ожидания, а потом из названия конечной станции понимают, что электричка им не подходит, так как движется в противоположную сторону. Такую же последовательность действий они выполняют для второй и третьей строки. Только при переходе к четвёртой они понимают, что столь привычной сортировки по времени здесь нет, и начинают искать другую закономерность. - Часы в подвале
Это указывает на их второстепенность, хотя часы нужны пассажиру буквально сразу, чтобы вычислить промежуток между текущим временем и временем прибытия поезда. - Число, месяц, год, день недели
Для экрана, способного отображать расписание поездов не более, чем на 2 часа вперёд, эта информация избыточна. - Остановки-неостановки
Последний столбец табло называется «Остановки», а в его содержимом указаны станции, на которых остановок, наоборот, нет. - Парадокс бегущей строки
В начале бегущей строки есть пометка «Тестовая трансляция». Значит ли это, что в бегущей строке написана информация, которой нельзя доверять? А если ей нельзя доверять, то зачем она транслируется и для кого? - Сплошной верхний регистр
Этот графический приём служит для выделения информации. Когда капслоком набран весь текст, приём не работает.
Думаю, вам без труда удастся обнаружить и другие проблемы этого экрана. Это нормально, потому что предела совершенству быть не может, а я пишу только первую статью про интерфейсы.
Тем временем прошли сутки, и я освоил Inkscape.
Избыточность
— Удалить столбец с «Временем по расписанию»
— Изменить название столбца «Остановки»
— Убрать пометку «Тестовая трансляция»
— Избавиться от верхнего регистра
Стало лучше.
Названия конечных станций теперь чаще помещаются в один ряд, а бегущей строке можно верить, потому что она больше не тестовая (во всех остальных случаях её надо просто отключать). В третьем столбце исчезли лишние слова «кроме» и «везде». Буквы на табло перестали быть ВЫЗЫВАЮЩИМИ.
Структура
— Отсортировать электрички по времени прибытия
— Найти место для «на Москву»/«из Москвы» в новой вёрстке
— Избавиться от скученности в третьем столбце
— Сделать текст удобным для беглого чтения при помощи выравнивания
Уже хорошо.
- Удалось добиться одинакового кегля в названии всех станций при помощи высвободившегося слева пространства и уплотнённой гарнитуры.
- Направление движения теперь указано под каждым поездом. Вместе с сортировкой по времени прибытия это должно сократить время, которое пассажир тратит на поиск нужного поезда.
- Третий столбец наконец-то получил заслуженные 60% по горизонтали и не расползается дальше двух строк. Ради этого пришлось пожертвовать качеством заголовка во втором столбце и сократить «Конечную станцию» до просто «Конечной».
Часы и бегущая строка
— Вынести часы в заголовок
— Придумать заголовок
Теперь всё на своих местах.
- Часы видны и стоят в одном ряду с минутой отправления. Стало удобно скользить взглядом вверх-вниз, сравнивая время.
- Бегущая строка выделена в автономный элемент. Чёрная подложка в сочетании с чёрным корпусом ЖК-панели позволит воспринять бегущую строку как самостоятельный элемент интерфейса, а не продолжение рейсовой таблицы.
- Логотип перевозчика приглушён и убран в дальний угол, чтобы не отвлекать внимание.
Справедливость
Объединив столбцы «Время отправления» и «Время по расписанию» в один, я лишил табло возможности отображать информацию об опозданиях. Бесспорно, эту функциональность лучше сохранить. И вот моё решение:
Решение компромиссное, ведь мерцающую надпись заметить сложнее, чем статичную. Да и слово «задерживается» появляется там, где должно быть направление движения поезда, а не его статус. Однако, я рассчитываю на то, что цветовое кодирование поможет пассажирам задержать взгляд на надписи и рассмотреть информацию о задержке.
Тест на экране аналогичного размера
Пожалуй, это всё.
В таком виде я отправляю этот текст в службу обратной связи компании ЦППК и жду ваших замечаний и советов.
Открытые вопросы
- Нужно ли заставлять людей самостоятельно подсчитывать время ожидания, если можно считать и показывать его автоматически, как в популярном мобильном приложении?
- Допускался ли в техническом задании вывод на табло не шести, а меньшего количества рейсов? Меньшее количество строк позволило бы увеличить кегль или изменить функцию третьего столбца (выводить остановки, а не исключения).
- Зачем обозначать станцию длинным словосочетанием «Остановочный пункт 50 км», если табличка на станции содержит более краткое название «Платформа 50 км», а люди и вовсе знают эту станцию как «50 км»?
- Насколько оправдано использование традиционных «на Москву» и «из Москвы», если можно использовать словосочетания, которые проще будет отличить друг от друга, не вчитываясь (например, «на Москву» и «в область»).
