Авиаперелет Новосибирск — Москва, GPS трек и немного статистики.

под катом большая картинка и немного текста…

«Российская Газета» сообщает, что первый самолёт приземлился в Геленджике, где завершается строительство нового аэропорта; также сообщает, что это единственная за последние два десятка лет воздушная гавань в России, возведённая с нуля.

Строительство велось более пяти лет на месте прежнего аэропорта, который спервоначалу демонтировали, а затем выстроили всё заново: новую взлётно-посадочную полосу (длиннее прежней, и под другим углом), новый пассажирский терминал, и т. д.

Регулярные авиарейсы начнутся через месяц. В мае примут самолеты и из Москвы.

В одном анапском блоге поведывают, что в Анапе ситуация зеркально противоположная (тамошний аэропорт планируют закрыть в этом году на реконструкцию, которая продлится несколько лет), поэтому отныне многие воздушные пассажиропотоки, прежде направлявшиеся в Анапу, будут также переориентированы на Геленджик.

Написать эту статью меня подтолкнул хабратопик «Посвящение Ту-154».
Бытует мнение, что старые самолеты надежней современных, поскольку содержат меньшее количество электроники. На примере самолета А-320 я постараюсь объяснить, как обеспечивается надежность и безопасность современных «компьютерных» самолетов.

Сразу оговорюсь, что пишу сюда, так как раздел «работа» — явно заточен под российских пользователей.

Когда собаке делать нечего – она будку красит, а офисный работник запускает самолетики из счет-фактур. Вон их сколько под окнами нашего банка валяется. А как у офисного работника получается запускать их выше, дальше и быстрее всех? А потому что он пользуется портативной катапультой Electric Plane Launcher Kit. При собственном весе в 350 граммов эта штука разгоняет бумажные перехватчики до 50 километров в час – вполне достаточно для успешного взлета. Питание – две батарейки типа АА. Стоимость – 16 долларов.