В последнее время популярность чипов ГЛОНАСС/GPS выросла и на этой волне многие компании их внедряют в мыслимые и не мыслимые места в нашей жизни. Например, в телефоны, в автомобили, в амбарные замки и т.д. Чипы стали источником информации, которая создала новый бизнес, новый рынок «телематической информации». Это обусловило появления компаний, которые стали предоставлять различные услуги в сфере ГЛОНАСС/GPS мониторинга и безопасности. В одной из таких компаний мне удалось поработать. И возвращаясь к теме мой публикации, так как уже давно пора, я расскажу о проекте, в котором был единственным исполнителем и разработчиком.

Компания, в которой я работал, занимается спутниковой автосигнализацией и мониторингом автотранспорта. По сути это одно и то же, разница лишь в настройках работы ГЛОНАСС/GPS устройства установленного на борту автомобиля. В одном случае координаты устройство отдает по требованию человека по команде средствам GSM сетей (SMS, GPRS), а в другом случае блок отдает данные самостоятельно раз в минуту при включённом зажигании. Режимы работы устройств легким движением руки можно было удаленно менять. Это влияло только на увеличение или уменьшения GPRS трафика.

Водитель директору: «Я знаю 15 способов обмануть навигацию».
Директор водителю: «А я знаю 27 способов понизить тебе зарплату».

О повсеместном внедрении ГЛОНАСС можно сказать много хорошего и плохого. В целом, затея отличная: мир достаточно давно использует спутниковые технологии в логистических целях и для снижения постоянных издержек на содержание транспорта. В России все перевернуто с ног на голову: подключение автопарка к системам GPS/ГЛОНАСС мониторинга инициировано сверху и насаждается порой там, где от него особого толка быть не может.

В тех случаях, когда внедрение ГЛОНАСС мониторинга абсолютно оправдано, процесс тормозят сотрудники компаний — особенно водители. В ход идет все: от открытого саботажа и вандализма до закона о неприкосновенности личной жизни. На специализированных форумах (например, здесь) операторы и интеграторы мониторинговых систем делятся друг с другом новыми способами издевательств над ни в чем не повинными ГЛОНАСС-терминалами. Я тут подумала и решила объединить все прочитанное и услышанное в личных беседах в одну статью: вредителям будет полезно знать, какие их уловки давно уже известны работодателям, а работодатели, напротив, узнают, с чем им придется столкнуться.

Мы все такие хрупкие и ранимые и зачастую сами о своей безопасности не заботимся. Есть такие компании как Volvo, которые это понимают и внедряют передовые технологии, увеличивая степень защиты и удобства в производимых автомобилях. Ведь высшая степень комфорта — это не то что кресло удобное, а то, что ты ощущаешь в нем себя в безопасности. Для максимизации уровня безопасности владельцев автомобилей Volvo компанией был запущен проект Volvo On Call, в состав которого входят различные сервисы. Так, покупая автомобиль Volvo в заводской комплектации, владелец уже имеет возможность обратиться за помощью, нажав в кнопку
«On Call» или «SOS» на приборной панели.

Судя по всему, рынок бюджетных смартфонов продолжает расти, причем достаточно активно. Само собой, раз есть спрос, есть и предложение, и производители предлагают самые разные решения для данного рынка. Так вот, компания Broadcom на днях представила чип для бюджетных смартфонов, поддерживающий технологию NFC, а также GPS и ГЛОНАСС.

^{Зона покрытия системы спутниковой навигации Beidou}

Китайцы начали тестовую эксплуатацию собственной системы спутниковой навигации Beidou. Как и российский ГЛОНАСС, она задумана как альтернатива американскому GPS, но при этом совместима с ней, обеспечивая более точное позиционирование при использовании сигналов спутников сразу обеих систем.

Не так давно интернет взбудоражила новость о том, что Iphone 4S поддерживает ГЛОНАСС.
После этого на многочисленных сайтах и форумах активно велись дискуссии — правда ли это, непонятный пиар или откровенный бред.
И вот наконец товарищи из Qualcomm рассказали, что систему спутниковой навигации ГЛОНАСС поддерживают все мобильные устройства на платформах Snapdragon S2 и Snapdragon S3. Чипсеты этих семейств являются двухсистемными и могут работать и с GPS и с ГЛОНАСС. Однако окончательное решение о том, включать ли на устройстве поддержку российской системы, принимает производитель.
К спутникам ГЛОНАСС устройства на базе Snapdragon обращаются в том случае, когда сигнал GPS недостаточно силен. Такая схема позволяет сэкономить заряд батареи, а также повысить точность позиционирования до двух метров.
Работать с системой ГЛОНАСС могут также некоторые чипсеты связи Qualcomm — в частности, MDM6610, который используется в смартфоне iPhone 4S.

Владельцы роутеров, ноутбуков, смартфонов и иных работающих в сетях Wi-Fi устройств практически в любой момент могут лишиться своей собственности и быть оштрафованы. Во всяком случае, чиновники Минкомсвязи настаивают на обязательном получении пользователями такого оборудования лицензии, разрешения на выделение частот и т.д. Кроме того, согласно вступившему в силу 10 октября приказу связного ведомства, все точки беспроводного радиодоступа должны быть оборудованы системой спутниковой навигации ГЛОНАСС.

Департамент информации и общественных связей Минкомсвязи однозначно подтвердил, что они [роутеры, ноутбуки, смартфоны и иные работающие в стандарте 802.11 устройства] относятся к оборудованию, которое подлежит оснащению аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS! При этом обладателю такой точки доступа требуются лицензии и разрешения Роскомнадзора.

Так как топики-ссылки теперь persona non grata, то вот ссылка на источник новости.

От себя: маразм крепчает.
Update: для тех, кто не ходил по ссылке, скан ответа из Минкомсвязи на поставленные журналистами вопросы.

Специалисты Генштаба РФ рассчитывают, что российская система глобального геопозиционирования ГЛОНАСС догонит GPS по точности к 2015 году. Это произойдёт благодаря разрабатываемой в России космической геодезической системе, сообщил начальник военно-топографического управления Генштаба ВС РФ (ВТУ ГШ ВС) контр-адмирал Сергей Козлов.

Российская космическая геодезическая система будет состоять из трёх сегментов: наземные пункты наблюдения, управления и обработки информации (первый сегмент), высокоорбитальная группировка спутников ГЛОНАСС (второй сегмент) и третий — недостающий пока сегмент между ними — два среднеорбитальных геодезических аппарата Гео-ИК-2 на солнечно-синхронной орбите с высотой около 1000 км.