Обычно в новостях мелькают сообщения о самолетах на солнечных батареях, об электромобилях и прочих транспортных средствах. На этот раз появился электропоезд, который пополняет запасы энергии благодаря солнечным панелям, которыми покрыта верхняя часть особого туннеля. Все довольно просто: электропоезд курсирует на линии, определенная часть которой закрыта рукотворным «туннелем». Длина туннеля составляет около 3,6 километров, и, как уже говорилось выше, верхняя часть этого строения покрыта солнечными панелями.

Тайваньский изобретатель Пенг Йю-Иун (Peng Yu-Iun) видимо очень устал вставать на первую электричку и ему очень хотелось, чтобы время в пути сократилось бы до минимума. Он думал, думал и придумал: ведь можно просто не останавливаться на станциях!
Пенг Йю-Иун основательно поработал над идей и представил миру свою работу — «безостановочную MRT-систему». Суть проста, как и всё гениальное: пассажирский поезд попросту не будет останавливаться на станциях, а для того, чтобы сесть или выйти из поезда, будут использоваться шаттлы. Да, как бы это ни звучало безумно, но именно шаттлы.

Недавно мне удалось побывать на острове свободы. Конечно, не обошел я вниманием и железные дороги, однако прокатиться мне не них так и не удалось, по разным причинам. Как пишет travel.ru: «Железнодорожные перевозки на Кубе не очень надежны, но доступны: билет на идущий 12 часов поезд Гавана — Сантьяго стоит 30 песо (через всю страну, за сущие копейки). Междугородные поезда обычно переполнены, все билеты продаются заранее. К тому же, по словам местных жителей, часто ломаются в пути.» Думаю этой формулировки достаточно, чтобы примерно понять уровень железных дорог на острове, ну а чуть приоткрыть их поможет мой беглый фотоотчет. Мне не хотелось бы останавливаться на технических моделях, местах приписки и годов выпуска. Просто — глазами очевидца.



Здание вокзала видно издалека, насколько хватает взгляда в узких улочках. Невооруженым взглядом видно, что строили его не кубинцы (как и все остальные сложные, с точки зрения архитектуры, здания)

Читать дальше на моем блоге ..

Про LEGO, наверняка, слышали почти все. Но о такой вещи как компьютерное LEGO-моделирование, как я подозреваю, знает гораздо меньшее количество людей. Да и я бы никогда об этом не узнал, если бы не наткнулся на статью в одном из старых номеров «Мира ПК».

То, что этот детский конструктор пользуется успехом не только у детей, но и у вполне серьезных взрослых людей по всему миру — вроде бы не секрет. Не удивительны и целые города, построенные из блоков конструктора — Леголэнды. Но то, что LEGO есть и на компьютере я как-то не подозревал :) Под катом — небольшая коллекция ссылок и программ, которые мне удалось найти. Думаю, именно хабрапользователям тема с LEGO-моделированием будет близка. А что если в вас живет LEGO моделист? ;)

Внимание: это довольно простая задачка. Она хорошо подходит для интервью и решатся в уме минут за 10.

Итак, не так давно я путешествовал на поезде из Питера в Анапу и обратно. Из Питера поезд вышел в 17:00, был в пути ровно 49 часов и пришел в Анапу в 18:00 через два дня. Обратный поезд выходил из Анапы в 21:00, был в пути тоже 49 часов и пришел в Питер в 22:00 через два дня.
По дороге я поглядел на расписание и заметил, что поезда выходят из Питера в Анапу и из Анапы в Питер каждый день недели в 17 и 21 час соответственно. Я задался вопросом: каково минимальное количество поездов необходимое, для того, чтобы придерживаться расписания?

Замечание 1: поезда идеальны (всегда ходят из П в А и из А в П за 49 часов, не ломаются, могут быть переиспользованы сразу); поезда всегда отправляются в 17:00 и 21:00 (пассажиры не опаздывают, машинист не уходит в запой)

Замечание 2: правильный ответ этой задачи есть в точности число поездов, которое использует РЖД (я спрашивал у проводницы); увы, замечание 1 на РЖД не распространяется :)

Интересный сервис открыли на швейцарском сайте http://www.swisstrains.ch. Слежение за поездами в реальном времени.

Добро пожаловать. Это альфа-версия сайта, мы работаем над ним. Текущие позиции поездов основаны на расписаниях движения поездов, и, пока что, не отображают актуальные GPS-позиции...

Одна из крутейших функций: нажмите на движущийся поезд, затем нажмите на кнопку с надписью "Follow", которая будет расположена на выпадающем меню (справа). Вы сможете увидеть движущийся поезд с высоты птичьего полета...

Интересно, они террористов не боятся?

Компания «Российские железные дороги» объявила о начале интернет-продаж билетов на пассажирские поезда дальнего следования (все направления). Хотя на сайте РЖД путей к оплате билетов пока не заметно, "ИТАР-ТАСС" сообщает, что купить их смогут обладатели пластиковых карт международных платежных систем. Сама технология подразумевает отложенную печать проездных документов, когда пассажир получает купленный билет в любой кассе РЖД перед отправлением поезда. За обращение к данной услуге будет взиматься дополнительный сбор в размере примерно 125 рублей за место.

Первый проект РЖД по реализации «электронных билетов» стартовал годом ранее.