Программинг микроконтроллеров → Спутниковый спидометр на STM32F1 и FreeRTOS из песочницы
В статье речь пойдёт о самодельном спидометре, получающем сведения о текущей скорости автомобиля, его координатах и времени со спутников GPS. Статья также, надеюсь, поможет тем, что делает первые шаги в освоении 32х-разрядных микроконтроллеров с ядром Cortex M и хочет освоить одну из операционных систем реального времени (RTOS) для применения в своих наработках.ГЛОНАСС → ГЛОНАСС/GPS устройства как источник данных для сервисов «Пробки»
В последнее время популярность чипов ГЛОНАСС/GPS выросла и на этой волне многие компании их внедряют в мыслимые и не мыслимые места в нашей жизни. Например, в телефоны, в автомобили, в амбарные замки и т.д. Чипы стали источником информации, которая создала новый бизнес, новый рынок «телематической информации». Это обусловило появления компаний, которые стали предоставлять различные услуги в сфере ГЛОНАСС/GPS мониторинга и безопасности. В одной из таких компаний мне удалось поработать. И возвращаясь к теме мой публикации, так как уже давно пора, я расскажу о проекте, в котором был единственным исполнителем и разработчиком.
Компания, в которой я работал, занимается спутниковой автосигнализацией и мониторингом автотранспорта. По сути это одно и то же, разница лишь в настройках работы ГЛОНАСС/GPS устройства установленного на борту автомобиля. В одном случае координаты устройство отдает по требованию человека по команде средствам GSM сетей (SMS, GPRS), а в другом случае блок отдает данные самостоятельно раз в минуту при включённом зажигании. Режимы работы устройств легким движением руки можно было удаленно менять. Это влияло только на увеличение или уменьшения GPRS трафика.
Компания, в которой я работал, занимается спутниковой автосигнализацией и мониторингом автотранспорта. По сути это одно и то же, разница лишь в настройках работы ГЛОНАСС/GPS устройства установленного на борту автомобиля. В одном случае координаты устройство отдает по требованию человека по команде средствам GSM сетей (SMS, GPRS), а в другом случае блок отдает данные самостоятельно раз в минуту при включённом зажигании. Режимы работы устройств легким движением руки можно было удаленно менять. Это влияло только на увеличение или уменьшения GPRS трафика.
GPS → Как обмануть ГЛОНАСС. Часть первая — портим трекеры
Водитель директору: «Я знаю 15 способов обмануть навигацию».
Директор водителю: «А я знаю 27 способов понизить тебе зарплату».
О повсеместном внедрении ГЛОНАСС можно сказать много хорошего и плохого. В целом, затея отличная: мир достаточно давно использует спутниковые технологии в логистических целях и для снижения постоянных издержек на содержание транспорта. В России все перевернуто с ног на голову: подключение автопарка к системам GPS/ГЛОНАСС мониторинга инициировано сверху и насаждается порой там, где от него особого толка быть не может.
В тех случаях, когда внедрение ГЛОНАСС мониторинга абсолютно оправдано, процесс тормозят сотрудники компаний — особенно водители. В ход идет все: от открытого саботажа и вандализма до закона о неприкосновенности личной жизни. На специализированных форумах (например, здесь) операторы и интеграторы мониторинговых систем делятся друг с другом новыми способами издевательств над ни в чем не повинными ГЛОНАСС-терминалами. Я тут подумала и решила объединить все прочитанное и услышанное в личных беседах в одну статью: вредителям будет полезно знать, какие их уловки давно уже известны работодателям, а работодатели, напротив, узнают, с чем им придется столкнуться.
Директор водителю: «А я знаю 27 способов понизить тебе зарплату».
О повсеместном внедрении ГЛОНАСС можно сказать много хорошего и плохого. В целом, затея отличная: мир достаточно давно использует спутниковые технологии в логистических целях и для снижения постоянных издержек на содержание транспорта. В России все перевернуто с ног на голову: подключение автопарка к системам GPS/ГЛОНАСС мониторинга инициировано сверху и насаждается порой там, где от него особого толка быть не может.
В тех случаях, когда внедрение ГЛОНАСС мониторинга абсолютно оправдано, процесс тормозят сотрудники компаний — особенно водители. В ход идет все: от открытого саботажа и вандализма до закона о неприкосновенности личной жизни. На специализированных форумах (например, здесь) операторы и интеграторы мониторинговых систем делятся друг с другом новыми способами издевательств над ни в чем не повинными ГЛОНАСС-терминалами. Я тут подумала и решила объединить все прочитанное и услышанное в личных беседах в одну статью: вредителям будет полезно знать, какие их уловки давно уже известны работодателям, а работодатели, напротив, узнают, с чем им придется столкнуться.
GPS → GPS. Прошлое, настоящее и будущее глазами обывателя из песочницы
Введение
В настоящее время, когда современные телефоны стали в десятки раз мощнее первых суперкомпьютеров, когда появились первые iPhone, iPad и множество устройств на Android мы получили новую идеологию применения этих ресурсов. Карманные гаджеты теперь не просто уменьшенные до размеров ладони компьютеры, а инструменты, позволяющие пользователю при помощи одного пальца управлять целыми сферами его жизни – всеми сферами, в которые проник Интернет: общением, развлечениями, путешествиями, поиском информации…
Список можно продолжать до бесконечности. Во многом вплетению Интернета в нашу жизнь поспособствовала GPS-навигация. Теперь, когда почти у каждого в кармане лежит GPS-приемник, множество сервисов получило возможность улучшить нашу жизнь. Однако рассмотрим сначала историю происхождения GPS.
Информационная безопасность → Иранские хакеры смогли получить управление американским БПЛА и посадить его на своей территории
Некоторое время назад в интернете появились новости о том, что иранские военные смогли практически без повреждений посадить на своей территории американский беспилотный летательный аппарат (дрон) RQ-170 производства Lockheed Martin. Суть заявления иранцев сводилась к тому, что им удалось перепрограммировать систему GPS-навигации дрона и, подменив легитимные сигналы GPS, заставили его «поверить», что он находится на своей территории и команда приземления исходит от законных владельцев аппарата — американской базы ВВС в Афганистане.
Конечно же, официальные источники напрочь отрицали факт перехвата дрона, который является настолько продвинутым устройством, что даже его фото никогда не публиковалось. Такая реакция выглядит вполне естественно на фоне известных скандалов, связанных с инфицированием системы управления БПЛА Predator и Reaper, а также инцидента (о нем писала Wall Street Journal), когда на жестком диске ноутбука пленного шиита было обнаружено несколько часов видео, которое передавалось с американских беспилотников и которое считалось американскими военными полностью секретным (для этого, кстати, как утверждалось, использовали программу SkyGrabber — российского производства).
Несмотря на желтизну подобных заголовков — хотя о них писали вполне уважаемые издания, такие как Wall Street Journal, Discovery, Bloomberg — пару дней назад на эту тему высказался и бывший CEO Google Эрик Шмидт. Суть его слов заключалась в том, что он не понимает, откуда у иранских хакеров обнаружилась столь высокая квалификация и, мало того, американская администрация считает это угрозой для безопасности своего государства.
Конечно же, официальные источники напрочь отрицали факт перехвата дрона, который является настолько продвинутым устройством, что даже его фото никогда не публиковалось. Такая реакция выглядит вполне естественно на фоне известных скандалов, связанных с инфицированием системы управления БПЛА Predator и Reaper, а также инцидента (о нем писала Wall Street Journal), когда на жестком диске ноутбука пленного шиита было обнаружено несколько часов видео, которое передавалось с американских беспилотников и которое считалось американскими военными полностью секретным (для этого, кстати, как утверждалось, использовали программу SkyGrabber — российского производства).
Несмотря на желтизну подобных заголовков — хотя о них писали вполне уважаемые издания, такие как Wall Street Journal, Discovery, Bloomberg — пару дней назад на эту тему высказался и бывший CEO Google Эрик Шмидт. Суть его слов заключалась в том, что он не понимает, откуда у иранских хакеров обнаружилась столь высокая квалификация и, мало того, американская администрация считает это угрозой для безопасности своего государства.
Беспроводные технологии → 4G сети оказывают влияние на 75% GPS-приемников: закулисные войны
Американская компания LightSquared Inc. в июле 2010 года заявляла о своем намерении построить в США мобильную сеть стандарта 4G, стоимость которой должна была составить 17 млрд $, с намерением передать сетевые мощности в аренду существующим мобильным операторам. Учитывая широкое проникновение широкополосного доступа в Интернет в государстве, многие тогда говорили о смелых планах компании и её вкладе в инновационное будущее Америки.
Тем не менее, в министерстве обороны, а также в министерстве транспорта США нашлись люди, которые заранее побеспокоились о исследовании влияния 4G сетей на существующие беспроводные коммуникации и технологии. В апреле этого года Федеральная комиссия по коммуникациям получила официальный запрос от указанных министерств, в котором предлагалось рассмотреть возможность влияния излучения будущей 4G сети на GPS-аппаратуру, находящуюся в распоряжении населения.
Согласно еще неопубликованным результатам исследования, оказавшимся в руках агенства Bloomberg, оказалось, что "… миллионы GPS-приемников не совместимы с планируемой национальной беспроводной сетью 4G. Излучение сети оказывает вредные помехи (harmful interference) на большинство тестируемых GPS-приемников, причем никаких добавочных исследований для подтверждения этого факта не требуется".
Тем не менее, в министерстве обороны, а также в министерстве транспорта США нашлись люди, которые заранее побеспокоились о исследовании влияния 4G сетей на существующие беспроводные коммуникации и технологии. В апреле этого года Федеральная комиссия по коммуникациям получила официальный запрос от указанных министерств, в котором предлагалось рассмотреть возможность влияния излучения будущей 4G сети на GPS-аппаратуру, находящуюся в распоряжении населения.
Согласно еще неопубликованным результатам исследования, оказавшимся в руках агенства Bloomberg, оказалось, что "… миллионы GPS-приемников не совместимы с планируемой национальной беспроводной сетью 4G. Излучение сети оказывает вредные помехи (harmful interference) на большинство тестируемых GPS-приемников, причем никаких добавочных исследований для подтверждения этого факта не требуется".
Game Development → Первый в мире 3D шутер мультиплейeр на 50 человек для Андроида. Опыт и подводные камни
Хочу поделиться/попиариться/послушать идеи по расширению о вот таком проекте — market.android.com/details?id=com.reality.weapons.ak47
Я его начал в августе этого года. И вначале это просто была аппликуха, где поверх вида из камеры рисовался прицел Калашникова и на касание проигрывался звук выстрела. Ну + звук перезарядки, после 30 выстрелов.
Какое-то время я был доволен и не думал о расширении. Но как-то пришла мысль — у меня есть GPS и компас. Т.е. я знаю где телефон и куда он «стреляет». А почему бы не сделать игру?
Я его начал в августе этого года. И вначале это просто была аппликуха, где поверх вида из камеры рисовался прицел Калашникова и на касание проигрывался звук выстрела. Ну + звук перезарядки, после 30 выстрелов.
Какое-то время я был доволен и не думал о расширении. Но как-то пришла мысль — у меня есть GPS и компас. Т.е. я знаю где телефон и куда он «стреляет». А почему бы не сделать игру?
Windows Phone → Карты и гелокационные данные на Windows Phone
Знакомство начнём с элемента управления Map, который предоставляет интерфейс к картам на Windows Phone. Давайте создадим новый проект из шаблона Windows Phone Application и назовём его ExploreMapControl.
Идеи для стартапов → Комплекс устройств для автоматической оплаты проезда на транспорте на основе системы дальней RFID-идентификации
Вот было бы удобно!
Есть ныне так называемые транспортные карты. Подходит контролёр, подносит к твоей карте считывающее устройство, и тогда сумма списывается. Но ведь можно было бы бесконтактно сделать! Мне видится это так:
1) Человек заходит в транспортное средство (автобус, например), садится. Где-нибудь у водителя стоит RFID-система дальней идентификации. Каждая карта привязано к одному конкретному человеку; соответственно, на каждой карте расположена RFID-метка.
2) Если человек не вышел после заданного таймаута после входа, значит, — он намерен ехать, и тогда автоматически сумма проезда снимается с его карты.
3) Если в считывающую систему ещё и GPS-модуль проинтегрировать, то система — в случае, если стоимость проезда варьируется в зависимости от того, до какой остановки едет пассажир — в момент пересечения автобусом очередного «чекпоинта» списывает с карты пассажира дельту (разницу в оплате).
4) Для пущей удобности нужно бы организовать возможность пополнения таких карт электронно (через терминалы, через интернет и т.п.)
5) Информация по каждому человеку — владельцу такой карты — пусть передаётся со считывающих систем в единый процессинговый центр. Юзер, авторизовавшись на соответствующем сайте, мог бы видеть отчёт по поездкам (по дате, по маршруту, по номеру транспорта (как по госномера, так и по номеру рейса), по длительности пездок) и, соответственно, по потраченным средствам.
Преимущества:
1) Убираем толкучку.
2) Невозможно обмануть систему.
3) Можно получать аналитические сведения о своих поездках.
А как вы, уважаемые друзья, считаете, жизнеспособна ли такая система?
Есть ныне так называемые транспортные карты. Подходит контролёр, подносит к твоей карте считывающее устройство, и тогда сумма списывается. Но ведь можно было бы бесконтактно сделать! Мне видится это так:
1) Человек заходит в транспортное средство (автобус, например), садится. Где-нибудь у водителя стоит RFID-система дальней идентификации. Каждая карта привязано к одному конкретному человеку; соответственно, на каждой карте расположена RFID-метка.
2) Если человек не вышел после заданного таймаута после входа, значит, — он намерен ехать, и тогда автоматически сумма проезда снимается с его карты.
3) Если в считывающую систему ещё и GPS-модуль проинтегрировать, то система — в случае, если стоимость проезда варьируется в зависимости от того, до какой остановки едет пассажир — в момент пересечения автобусом очередного «чекпоинта» списывает с карты пассажира дельту (разницу в оплате).
4) Для пущей удобности нужно бы организовать возможность пополнения таких карт электронно (через терминалы, через интернет и т.п.)
5) Информация по каждому человеку — владельцу такой карты — пусть передаётся со считывающих систем в единый процессинговый центр. Юзер, авторизовавшись на соответствующем сайте, мог бы видеть отчёт по поездкам (по дате, по маршруту, по номеру транспорта (как по госномера, так и по номеру рейса), по длительности пездок) и, соответственно, по потраченным средствам.
Преимущества:
1) Убираем толкучку.
2) Невозможно обмануть систему.
3) Можно получать аналитические сведения о своих поездках.
А как вы, уважаемые друзья, считаете, жизнеспособна ли такая система?
GPS → «Сверхсветовые нейтрино» наблюдаются в итоге движения GPS
Пóмните ли, как около трёх недель назад нейтрино, движущиеся из Женевы в Лабораторию Гран Сассо в Италии, прибыли примерно на шестьдесят наносекунд быстрее, чем со скоростью света? Вот это было сверхъестественно. Однако четырнадцатого числа Рональд ван Элбург (Ronald van Elburg) из Университета Гронингена в Нидерландах, кажется, выяснил причины этого явления. Его группа учёных вычислила расстояние между двумя точками пути нейтрино, а затем приняла во внимание релятивистское движение спутников GPS, вовлечённых в эксперимент.