Вот было бы удобно!

Есть ныне так называемые транспортные карты. Подходит контролёр, подносит к твоей карте считывающее устройство, и тогда сумма списывается. Но ведь можно было бы бесконтактно сделать! Мне видится это так:

1) Человек заходит в транспортное средство (автобус, например), садится. Где-нибудь у водителя стоит RFID-система дальней идентификации. Каждая карта привязано к одному конкретному человеку; соответственно, на каждой карте расположена RFID-метка.

2) Если человек не вышел после заданного таймаута после входа, значит, — он намерен ехать, и тогда автоматически сумма проезда снимается с его карты.

3) Если в считывающую систему ещё и GPS-модуль проинтегрировать, то система — в случае, если стоимость проезда варьируется в зависимости от того, до какой остановки едет пассажир — в момент пересечения автобусом очередного «чекпоинта» списывает с карты пассажира дельту (разницу в оплате).

4) Для пущей удобности нужно бы организовать возможность пополнения таких карт электронно (через терминалы, через интернет и т.п.)

5) Информация по каждому человеку — владельцу такой карты — пусть передаётся со считывающих систем в единый процессинговый центр. Юзер, авторизовавшись на соответствующем сайте, мог бы видеть отчёт по поездкам (по дате, по маршруту, по номеру транспорта (как по госномера, так и по номеру рейса), по длительности пездок) и, соответственно, по потраченным средствам.

Преимущества:

1) Убираем толкучку.

2) Невозможно обмануть систему.

3) Можно получать аналитические сведения о своих поездках.

А как вы, уважаемые друзья, считаете, жизнеспособна ли такая система?

Исследователи из университета Рутжерса и университета Южной Калифорнии провели успешный эксперимент по перехвату информации, которая поступает от RFID-датчиков давления в шинах к системе центрального управления автомобилем. Более того, они убедились, что информацию можно подменить и подавать в центральный компьютер сведения о спущенных колёсах (тогда на панели приборов начинают моргать красные лампочки, смущая водителя).

Метод работает в два этапа. Сначала ресивер считывает уникальные 32-битные идентификаторы с каждого датчиков RFID на шинах. Затем становится возможна подмена сигнала, который идёт с этих сенсоров в центральный компьютер. Подмена возможна на расстоянии до 40 метров от автомобиля.

К удивлению исследователей, они выяснили, что контроллер давления в шинах в некоторых автомобилях можно вывести из строя, если подавать ему специально подобранные «невозможные данные» о давлении, причём работоспособность не восстанавливается даже после перезагрузки компьютера.

Студенты Копенгагенского института интерактивного дизайна смастерили аудиосистему на RFID-микросхемах, которая взаимодействует с окружающим пространством. Колонки играют музыку разных жанров, в зависимости от того, на какой метке стоят. В группе могут работать несколько колонок, и каждая будет играть свой трек. Если поставить рядом, то они синхронизируются.



Проект сделан на контроллерах Arduino. Авторы собираются модифицировать систему для поддержки разнообразных звуковых эффектов и сэмплов, которые будут накладываться поворотом колонки вокруг своей оси.

Как известно, российские паспорта нового образца оснащены радиочастотными метками (RFID-микросхемы), как и карточки в московском метро. Начинается повсеместное внедрение чипов RFID в системах розничной торговли и транспортной логистике. Такие микросхемы нужны всем. Сегодня появилась информация, что специалисты по нанотехнологиям из компании «Роснано» расширяют производство в рамках этого высокоприбыльного проекта, который уже запущен на заводе «Микрон». Оборудование опять позаимствуют у европейского производителя микросхем STMicroelectronics.

Производство микросхем с техпроцессом 90 нм на заграничном оборудовании — вот что в России считают нанотехнологиями.

Да, RFID-имплантаты — это уже не сенсация. Это уже есть и достаточно скоро уже будет доступно почти каждому. Ещё одно технологическое чудо наряду с компьютерами, мобильной связью, GPS и многими другими достижениями человеческого разума. И, что самое страшное, возможно, это последний «кирпичик», которого недостаёт для создания полноценной Матрицы. Целостной, стабильной и управляемой.

В учебном корпусе некоего института собираются включить поставленные с полгода назад турникеты. Для прохода нужны, судя по словесному описанию знакомого, в этом заведении обучающегося, RFID-карты. А за эти карты надо платить. Институту. Платить, говорят, не обязательно, но если не заплатишь — карточку не получишь. Соответственно и на пары не попадёшь. Вот такое бесплатное образование :)

Возникает вопрос: имеет ли право кто-либо (институт, работодатель) требовать деньги за RFID-карточку, которая необходима для прохода к месту учёбы или работы?

UPD: Стало понятно, что такого произвола много по всей стране, но люди боятся что-то делать из-за страха быть отчисленными. Кто-нибудь может подсказать действенные способы борьбы с описанным поведением вуза без риска для студентов?

Издание «The Korea Times» вчера поведало, что корейский оператор сотовой связи, называемый KT, планирует на апрель начало продаж нового поколения мобильников iPhone, которые на сей раз будут снабжаться двухъядерными процессорами, и мощными графическими сопроцессорами (для обработки видео и фотографий), и экранами на органических светоиспускающих диодах (OLED), и поддерживать живые видеочаты.

Сайт «AppleInsider» публикует очередную утечку от внутренних источников компании Apple: новые устройства будут комплектоваться ARM-процессорами дизайна Cortex-A9, способными преодолевать двухгигагерцовый предел частоты. Также предполагается внедрение технологии RFID, обеспечивающей бесконтакную аутентификацию.

Эти новости пересказаны на сайте Lenta.Ru. А в LJ-сообществе yota_ru cейчас обсуждают, окажется ли мобильный WiMAX (в частности, Ёта) в числе технологий 4G, поддерживаемых новым iPhone. Там же приводится картинка, привлекающая внимание:



Более всего интерен список новых фич, на ней приводящийся справа. В частности, указанная на иллюстрации версия операционной системы вызывает немалые сомнения в соответствии этого концепта объективной реальности.

Если судить по её адресу, то эта картинка — из декабрьской части вон того бразильского блога, однако, не обладая знаниями бразильского, я не могу отыскать там соответствующую ей блогозапись.

Ближайшая дата проверки корейских и бразильских новостей — 27 января; именно тогда (если веровать «AppleInsider») компания Apple собирается представить вниманию общественности новый iPhone 4.0 SDK. Некоторые разработчики ещё в декабре прошлого года вроде бы получали от Apple совет подготовить свои приложения к запуску на экране, который будет превосходить размеры 320×480.