В Челябинской области прошли испытания электрического мусоровоза, разработанного Южно-Уральским государственным университетом. Электромобиль совершил несколько рейсов между городами Миасс и Златоуст — это самый высокогорный участок трассы M5. Мусоровоз преодолел расстояние примерно в 100 км.
Автомобиль использует как двигатель внутреннего сгорания, так и электротягу. Конструкцию мусоровоза разработали учёные ЮУрГУ. Исследователи проанализировали цикл работы мусоросборщиков в Челябинске, учитывая время в пути и на остановках, километраж и маршрут.
Учёные рассчитали эксплуатационные и технические характеристики для аккумулятора, электродвигателя, накопителей и других элементов автомобиля. На следующем этапе специалисты спланировали размещение компонентов в корпусе электромусоровоза.
Машина использует шасси автозавода «Урал», поделился директор Научно-исследовательского института Опытного машиностроения ЮУрГУ Рамиль Закиров. Он добавил, что предприятие закупало оборудование, ориентируясь на чертежи компоновки учёных. Закиров подчеркнул важность сохранения экологии, поэтому машиностроение стремится использовать электроплатформы при конструировании легковых и грузовых автомобилей.
ЮУрГУ и ЗАО «Канопус» разработали программу управления тяговым электрооборудованием в составе машины. Мусоровоз относится к гибридному типу автомобиля, поскольку он использует более одного источника энергии. Исследователи предполагают, что машина будет применять электродвигатель в городе, а ДВС — за его пределами.
