Примерно такими словами кратко описывают свою новую разработку учёные из Стэндфордского Университета, которым удалось создать технологию, значительно увеличивающую ёмкость стандартных литиевых аккумуляторов. Поселдние, как известно, широко используются преимущественно в портативной элетронике: телефонах, плеерах, камерах, ноутбуках и т.д. Если верить учёным, то батарея, созданная по новой технологии, сможет хранить в себе в десять раз больше энергии, нежели ныне существующие аккумуляторы на основе лития. То есть, скажем, для тех же ноутбуков срок автономки увеличится в среднем до 30—40 часов.

Столь заметного увеличения ёмкости удалось добиться благодаря использованию нанотехнологий (Иванов, фас!), а именно — применению более ёмкого кремния вместо углерода. Несмотря на кажущуюся сложность, технология производства батарей на основе кремниевых нанотрубок относительно проста, так что массовый выпуск коммерчески доступных суперёмких аккумуляторов, можно сказать, уже не за горами.

Осталось дождаться демонстрации первых опытных образцов.

via CyberSecurity.ru

Америка поставили задачу обогнать Азию в области производства литий-ионных аккумуляторов. На это будет потрачено $2 млрд, что является одной из самых значительных «технологических» статей расходов в недавно принятом плане по стимулированию экономики.

По мнению американских экономистов (и радостно примкнувших к ним лоббистов из промышленных синдикатов вроде Boston-Power Inc.), перенос заводов из Китая в США создаст огромное количество рабочих мест: так, каждый завод с парой сотней работников может генерировать до 10 000 рабочих мест за счёт всей цепочки снабжения и сбыта.

Индустрия таких энергоносителей со временем может стать новым локомотивом американской экономики вместо умирающего автопроизводства. Конкуренции здесь можно не бояться, потому что в мире всего пара-тройка крупных месторождений лития (то есть солончаков), и Америка вполне способна перевести всю добычу на себя за счёт межправительственных договорённостей.

Кроме того, у той же Boston-Power Inc. есть запатентованные технологии по производству аккумуляторов с улучшенными характеристиками (их сейчас ставят в ноутбуки Hewlett-Packard), так что компания способна всех задавить даже на открытом рынке.

Хотя финансирование уже выделено, но конкретные адресаты пока не перенесены. Есть вероятность, что $2 млрд потратят не на перенос заводов, а на что-нибудь более полезное, например, НИОКР.

via ComputerWorld

Исследования в области никель-металлгидридных батарей начались в 1970х годах как совершенствование никель-водородных батарей, поскольку вес и объем никель-водородных батарей не удовлетворял производителей (водород в этих батареях находился под высоким давлением, что требовало прочного и тяжелого стального корпуса). Использование водорода в виде гидридов металлов позволило снизить вес и объем батарей, также снизилась и опасность взрыва батареи при перегреве.



Начиная с 1980х была существенно улучшена технология производства NiMH батарей и началось коммерческое использование в различных областях. Успеху NiNH батарей способствовала увеличенная емкость (на 40% по сравнению с NiCd), использование материалов, годных к вторичной переработке («дружественность» природной среде), а также весьма длительных срок службы, часто превышающий показатели NiCd аккумуляторов.

Многие из нас, покупая радиоуправляемую автомодель Mini-Z, стараются как можно быстрее купить зарядное устройство, которое могло бы заряжать аккумуляторы в пульт и в саму модель. В настоящее время очень много компаний выпускают зарядные устройства, которые могут работать с аккумуляторами типоразмера AA и AAA, но большинство из этих устройств не всегда подходят для тех, кто начинает участвовать в соревнованиях. Первое, что необходимо спортсменам – быстрота зарядки аккумуляторов. Второе – правильное обслуживание аккумуляторов, как правило, экономит несколько десятых долей секунды на трассе, а это иногда бывает очень критично.

Всё вышесказанное актуально и для тех, кто профессионально занимается фотографией.

В декабре прошлого года компания Hewlett-Packard без лишнего шума основала совместное предприятие с Boston Power, в рамках которого обе компании занимались разработкой новых аккумуляторов для ноутбуков (а теперь — и нетбуков) HP.

И вот, наконец, было официально объявлено о начале продаж новых батарей, носящих общее имя Enviro. Каждый аккумулятор идет с трехлетней гарантией, не деградирует после первой тысячи циклов, заряжается на 80% за 30 минут, полностью перерабатываем и, что лично меня очень порадовало, стоит всего лишь на $20 дороже бывшего стандарта — $150.

На этой неделе HP начала предлагать новые аккумуляторы в своем онлайн-магазине, сейчас доступны батареи для 18 моделей ноутбуков — их список под катом. Уже до конца месяца каждому покупателю нового ноутбука будет предлагаться установить модернизированный аккумулятор в качестве опции, на которую я, как будущий обладатель нетбука HP Mini 1000, обязательно потрачу нелишних $20.

 

Корреспонденту 3DNews во время выставки CES 2010 удалось запечатлеть увлекательный процесс зарядки мобильного телефона с помощью YoGen Universal Mobile-device Charger. Предлагаем вашему вниманию любопытный видеоролик с демонстрацией работы зарядного устройства:

Описание под катом

Год назад японский гигант Panasonic проявил интерес к покупке Sanyo, и в течение года скупал акции на свободном рынке и договаривался с крупнейшими инвесторами. И вот вчера процесс поглощения завершился успехом, сообщает Reuters: Panasonic приобрёл 50,19% акций конкурента. Покупка обошлась в 403,8 млрд йен (около $4,6 млрд).

Уже в январе Sanyo (крупнейший в мире производитель литий-ионных аккумуляторов, владелец множества патентов и ноу-хау) превратится просто в дочернее предприятие Panasonic, а на рынке элементов питания станет одной независимой компанией меньше. Кроме аккумуляторов, Sanyo выпускает также солнечные батареи, различную электронику, в том числе цифровые фото- и видеокамеры, аудио- и видеооборудование, телекоммуникационные устройства.

Литий-ионные аккумуляторы — это очень перспективный рынок, особенно с ростом популярности литий-ионных автомобилей (одна только Audi заказывает у Sanyo аккумуляторы для 15-25 тыс. таких автомобилей в год), хотя почти все старые гибриды, вроде Toyota Prius, работают на устаревших NiMH-аккумуляторах.

По мнению аналитиков Panasonic, к 2018 году рынок Li-Ion батарей расширится в пять раз по сравнению с показателями текущего года.

Недавно в одном киевском интернет-магазине обнаружил необычную вещь (искал совсем другое, а тут просто глаз зацепился за название) — аккумуляторный элемент с непривычной глазу химической формулой. После недолгих поисков в интернете я оплатил покупку и буквально через пару часов стал обладателем пачки аккумуляторов и специализированного зарядного устройства. Разумеется, я не удержался от фотографирования и написания небольшого обзора.

Знакомьтесь — никель-цинковый аккумулятор!

Производители мобильных устройств и аксессуаров уже много лет ведут борьбу за продолжительность «жизни» аккумулятора обычного мобильного телефона. Какие только решения не предлагались: и телефон сделать как можно более простым, чтобы он мог работать неделю-другую от одного заряда, и аккумуляторы сделать более емкими, и дополнительные слоты под второй аккумулятор использовать. Но все равно, решения пока нет, а желающих пользоваться простенькими мобильными телефонами все меньше, смартфоны становятся все более популярными. Многие топовые модели коммуникаторов не выдерживают больше нескольких часов активного использования, максимум — просмотр фильма, поиграть пару часов, поговорить с часик, и все, нужно заряжать. Компания NTT DoCoMo создала аккумулятор нового типа, который не ликвидирует проблему полностью, но ослабляет ее.

^{На фото: аккумулятор LT-LYP 300 ёмкостью 300 Ач}

В начале декабря российско-китайское предприятие Liotech закончило строительство и оснащение крупнейшего в мире завода литий-ионных батарей. Завод площадью более 4 га (40000 м²) начал работу на территории промышленно-логистического парка «ПНК-Толмачёво», в пригороде Новосибирска. Строительство заняло девять месяцев, инвестиции в проект превысили 13,5 млрд руб.

По мнению экспертов, после выхода на полную мощность во второй половине 2013 года данное предприятие может занять долю 10-15% на мировом рынке литий-ионных аккумуляторов.

В последние годы все острее встает вопрос усовершенствования мобильных источников энергии — вопрос как глобальный, так и повседневный. Глобальная сторона заключается в том, что человечество, остро нуждаясь в энергии в любой её форме, выбрало в качестве свободноконвертируемой электрическую. Причина – относительно низкие потери при обратном переводе из электрической в любую другую, а так же низкие потери при передаче от точки выработки (электростанция) до стационарной точки потребления (э/розетка). Основным источником электроэнергии на сегодняшний день является сжигание на ТЭС невозобновляемого углеводородного топлива, которого с каждым годом все меньше, а цена всё выше. Основной вред окружающей среде наносят тем не менее не ТЭС, а двигатели внутреннего сгорания автомобилей, в виду компактности не столь эффективные и оснащенные не столь же хорошими системами очистки.
Все говорит, что работай автомобили на электротяге, наш мир стал бы намного чище, а жизнь со временем даже дешевле

Но вряд ли многие из нас, не считая борцов за зеленый мир, и даже считая оных, думают об этом каждый день. Гораздо чаще мы вспоминаем недобрым словом какой-нибудь значок на дисплее нашего ноутбука или телефона, увидев что пользоваться им осталось минут 20. И вопрошаем:”Ну когда же они сделают нормальную батарейку, а?”.

Крупнейшие мировые страны-экспортёры лития обсуждают создание картеля по образцу ОПЕК, который будет согласовывать объёмы добычи и не допустит падения цен на этот металл.

Литий — ключевой элемент в производстве аккумуляторов, спрос на которые постоянно растёт. С 2004 по 2012 год цена тонны карбоната лития Li₂CO₃ на мировом рынке выросла с $2500 до $6000. Стоимость литиевых анодов составляет 3-4% от стоимости обычного Li-Ion аккумулятора, около 60% составляет кобальт, который применяется для производства катодов.

Проблема накопления и сохранения энергии стара, но ученые не устают работать в этом направлении, ибо тема очень перспективна. Владельцы андроид-телефонов шутят, что человек, который сможет предложить аккумулятор для их аппаратов, держащий заряд хотя бы неделю, очень быстро войдет в известный список Forbes. Но их проблемы несравнимы с масштабами сложностей энергосистем, которые имеют крайне неравномерные графики потребления энергии и нуждаются в мощных накопителях энергии для компенсации пиков. Для этих целей уже есть решения, но исследования продолжаются.


Инженер-конструктор Maxim de Jong проверяет пятиметровый накопитель энергии CAES во время первоначальных испытаний в Thin Red Line Aerospace в Канаде.

Свершилось. Корейские ученые создали гнущуюся ультра-тонкую батарею.
Теперь точно не за горами, скажем, электронная книжка, которую можно будет сложить пополам и убрать в карман.

Габариты современных устройств зависят в первую очередь от размера экрана. Планшеты и электронные книги на данный момент делают разного размера — кто-то покупает девайс с большим экраном для удобства чтения, а кому-то по душе маленькие девайсы, которые без проблем влезают в карман или в сумочку.

На хабре уже была статья про этот народный зарядник, но как то встречена без особого энтузиазма. Постараюсь это исправить, и рассказать о тех возможностях, про которые не было написано в той статье. Зарядное устройство действительно народное, любой моделист или причастный к ним с первого взгляда его узнает.

Итак, что на обещают производители?

• Заряд аккумуляторов Li-ion, Li-pol, LiFe, NiCd, NiMH, PbAcid(свинцовые всех типов)
• Полностью автоматический процесс заряда, управляемый микроконтроллером. Отсечка по току и напряжению для литиевых аккумуляторов, по температуре и ΔV для никелевых. Для всех типов — выключение по максимальному времени и емкости.
• Тренировка NiCd и NiMH. Балансировочный заряд Li-pol аккумуляторов(для батарей с несколькими банками)
• Ток заряда до 5А, разряда — до 1А.
• Экран с показаниями текущего напряжения, тока, емкости. Выгрузка всех этих параметров на компьютер и построение графиков.

Опять понедельник, и опять что-то интересное у нас на столе в Box Overview! На этот раз — интеллектуальное зарядное устройство для Ni-Mh аккумуляторов типоразмера AAA и AA.
Почему интеллектуальное?


В отличие от обычных зарядных устройств, которые продаются задешево китайцами или входят в комплекты типа «10 дешевых аккумуляторов и дешевая зарядка за 2000 рублей», и заряжают «капельным» способом, это зарядное устройство имеет в себе контроллер, в который заложены программы быстрой зарядки аккумуляторов, и некоторые другие фишки — вроде определения емкости и «тренировки» аккумуляторов для восстановления емкости.

В то время, как заканчивается нефть, разрабатываются новые электродвигатели, процессоры «набирают ядра», матрицы «набирают пиксели», а устройства хранения информации — терабайты, за кадром происходит развитие элементов питания.
Выделим некоторые из редких стартапов, занимающихся аккумуляторами следующего поколения, использующие нанотехнологии, новые технологии печати, мощные вычислительные и другие инновации для производства батарей будущего.

Собирая квадрокоптер столкнулся с проблемой: выбор комплектующих огромный, а вот поиск по ним никудышный.
В свободное от работы время потихоньку клепаю поисковик по комплектующим: www.rcdetails.info
Сейчас БД уже содержит информацию о товарах с hobbyking.com, goodluckbuy и towerhobbies:

• более 800 бесколлекторных моторов;
• более 300 ДВС;
• примерно 400 регуляторов для бесколлекторных моторов;
• более 1300 литиевых аккумуляторов;
• почти 800 сервоприводов;
• почти 1000 винтов;