Лефти — чисто мтбшная штука, когда нужна работа вилки под нагрузками на скручивание. И она удачнее классических двуногих в этом аспекте. На ней в топ-10 мирового чемпионата кросс-кантри заезжали не раз (btw, cannondale factory racing так-то вообще довольно серьезная команда, как минимум в середине десятых была) По личному опыту — из всех вилок, на которых я ездил — лефти была самой приятной вилкой
Минус там один — она стоит как весь остальной велосипед. Ну и менять колесо на ней — то еще мучение, поэтому в дисциплинах, где иногда пару раз за гонку может быть нужно поменять колесо и вернуться в пелотон она вряд ли приживется.
Q3 после определенного уровня задротства базовых навыков (стрельба, распрыжка) превращался в слежение за таймерами паверапов и лютый поединок мозгов — кто кого перехитрит и подловит.
Но про реалистичность верно подмечено. Прогеймеры еще и текстуры выключали, а модельки оружия заменяли спрайтами — чтобы ничто не мешало собственно игре.
Иначе бы иногда в фастфудах не было гамбургеров, например.
Вот смешно, но в одной московской бургерной я застал настоящий логистический сбой.
На одной точке у них не было котлет для бургеров, а на соседней — булочек для них же.
Ещё очень круто, когда длинный рецепт, вроде как разбитый на шаги по порядку, внезапно заканчивается «и добавьте сюда ложку соды, перемешанной с соусом, и настоянной на малом огне 45 минут». Проверка на внимательность и логику — если не прочитал заранее, покупай машину времени.
Поскольку корабль после отделения бустера добирает еще сколько-то скорости до орбитальной — запас топлива на старте у него должен быть.
А вот тяговооруженность и возможность быстрого включения — под вопросом.
Про САС рискну предположить, что по типу Дрэгона — отделяется и уходит весь корабль.
Включение всех двигателей для трансфера — скорее фича, чем баг.
Чем короче прожиг, тем меньше потери.
Хотя по мере выработки топлива возможно будут отключать часть, чтобы удержать ускорение в пределах комфортного для экипажа.
Было захватывающе наблюдать, как при добавлении реалистичных сил к модели мы начали сталкиваться с теми же инженерными проблемами, что и у разработчиков судов в реальном мире.
Сразу вспоминается прекрасная история про Ил-2, который никак не хотел в штопор.
Меня спасает связка Kerbalism + RemoteTech + kOS
Выход деталей из строя, накопление радиации экипажем, жизнеобеспечение, связь и программируемый скриптовый автопилот.
Любой полет дальше родной системы — или долгая, тщательно спланированная операция, или почти гарантированное самоубийство.
Но это на любителя, конечно.
Не так давно в одном крупном питерском ТЦ открылся магазинчик радиоуправляемых моделей. С открытой выкладкой, где на каждой полке висела уродливая табличка «руками не трогать!». Как следствие — жутчайший когнитивный диссонанс у каждого второго покупателя.
Мы в тот момент сразу предсказали, что жить им недолго, но думали про три месяца. Накрылись они за один.
Ну, тут вряд ли проблемы конкретно с креплением колеса — похоже на невыход стойки целиком
Передняя стойка шасси F-16 тоже не вызывает? :)
Лефти — чисто мтбшная штука, когда нужна работа вилки под нагрузками на скручивание. И она удачнее классических двуногих в этом аспекте.
На ней в топ-10 мирового чемпионата кросс-кантри заезжали не раз (btw, cannondale factory racing так-то вообще довольно серьезная команда, как минимум в середине десятых была)
По личному опыту — из всех вилок, на которых я ездил — лефти была самой приятной вилкой
Минус там один — она стоит как весь остальной велосипед.
Ну и менять колесо на ней — то еще мучение, поэтому в дисциплинах, где иногда пару раз за гонку может быть нужно поменять колесо и вернуться в пелотон она вряд ли приживется.
Но про реалистичность верно подмечено. Прогеймеры еще и текстуры выключали, а модельки оружия заменяли спрайтами — чтобы ничто не мешало собственно игре.
Вот смешно, но в одной московской бургерной я застал настоящий логистический сбой.
На одной точке у них не было котлет для бургеров, а на соседней — булочек для них же.
Важно сколько вы еще потеряете в будущем, если не выйдете сейчас.
После этой штуки уже даже не страшно:
А вот тяговооруженность и возможность быстрого включения — под вопросом.
Включение всех двигателей для трансфера — скорее фича, чем баг.
Чем короче прожиг, тем меньше потери.
Хотя по мере выработки топлива возможно будут отключать часть, чтобы удержать ускорение в пределах комфортного для экипажа.
Сразу вспоминается прекрасная история про Ил-2, который никак не хотел в штопор.
Меня спасает связка Kerbalism + RemoteTech + kOS
Выход деталей из строя, накопление радиации экипажем, жизнеобеспечение, связь и программируемый скриптовый автопилот.
Любой полет дальше родной системы — или долгая, тщательно спланированная операция, или почти гарантированное самоубийство.
Но это на любителя, конечно.
«… но Кристобаль Хозевич успел раньше.»
Но присоединюсь к запросу, было бы круто прочитать репортаж со всеми последними изменениями.
Не так давно в одном крупном питерском ТЦ открылся магазинчик радиоуправляемых моделей. С открытой выкладкой, где на каждой полке висела уродливая табличка «руками не трогать!». Как следствие — жутчайший когнитивный диссонанс у каждого второго покупателя.
Мы в тот момент сразу предсказали, что жить им недолго, но думали про три месяца. Накрылись они за один.