Тут важно уточнить такой момент с очками, бюджетные варианты не позволяют настраивать диоптрии под особенности вашего зрения. Если у вас все со зрением ок, то без проблем можно взять бюджетный вариант. Так же важный момент, что бы в очках была принудительная вентиляция, иначе достаточно быстро при определенной влажности воздуха у вас начнет запотевать экран в очках.
Ну ок, в какой нибудь условной Европе прислушаются к ученным и примут закон запрещающий использовать ИИ в биологических исследованиях. Какой нибудь условный Китай продолжит использовать его. И смысл от этого закона?
Я сталкивался с ситуацией (у ваших коллег) когда книга выходила в переводе через 2-3 года. Сценарий когда книга выходит у нас через полгода, как она вышла там, я считаю прекрасным. Но основная моя претензия не в сроках, а то что на рынке книг (и этим грешите не только вы) есть какой то дикий дисбаланс в сторону книг по базовым дисциплинам.Причем в случае питона, но реально рынок завален книгами. Почему это происходит я не понимаю.
ну во первых кто мешает поставить фреймворк именно той версии что в книге, ну и потом я вас уверяю, что на предприятиях легаси код присутствует в больших количествах, и там используется даже не предпоследние стабильные версии.
ну и во вторых, кто мешает оперативно переводить книги? Да, цена вырастит, но большинство программистов готовы платить эту цену.
Все вышесказанное не отменяет вашего посыла, что надо читать официальную документацию
Дисклеймер: я нежно люблю питон, и это не сарказм.
Книг по питону выходит ну очень много (по сравнению с той же Java, про Kotlin я вообще молчу), причем именно по питону а не по фреймворкам для питона. По фреймворкам книги если выходят, то очень редко. Я не знаю с чем это связано, но мне кажется что стратегия с таким перекосом так себе.
Я не вижу проблем с использованием этих аналогий, как решит администрация хабра я не знаю.
Тут скорее я высказываю удивление что в интернете очень часто любят проводить аналогии с Израилем и евреями. Но не когда не приводят аналогии с другими историями. Я когда вчера прочитал новость про тикток, вспомнил почему то историю с российским законом о "приземлении" западных it- компаний.
ps
поднимать истории с евреями конечно можно и даже нужно, но во первых наверное все таки не тут, и во вторых было бы не плохо прежде чем поднимать его изучить историю арабо-израильского конфликта, что бы понять что там далеко не черно-белая ситуация (я не в коем случае не имею ввиду что арабы черные а евреи белые, ровно как и наоборот).
Господи и тут евреев прицепили, хотя казалось бы пост о тиктоке. Во всем всегда виноваты мы, прям какая то гордость берет за наше влияние на этот мир :)
По гравию вы замучаетесь закапываться, закопаетесь на снегу или рыхлом грунте. На грунте проблема с торможением та что у вас будут постоянно растормаживаться то одно то другое колесо из за неровностей (в свое время фольксваген этим страшно страдал).
Вы реально не понимаете полностью как это все работает
Вы опять путаете назначение системы. Абс - антиблокировочная система, что как бы намекает , что её задача не дать заблокироваться колёсами для сохранения вам управляемости автомобиля а не для минимального тормозного пути.
Абс всегда лучше человека,а система стабилизации ещё лучше.
Но в природе круиз-контроля зашита другая логика, не экономии бензина а поддержании скорости. Ровную скорость круиз контроль держит лучше человека, но у него нет задачи экономить вам топливо
Ручной режим это не про коробку передач, а ехать самому без круиза. Наверное не точно выразился.
Источник Аргументы и факты конечно уважаемый в автосреде и среди математиков источников. Первые признают что такая езда обеспечивает экономию, а вторые даже не требуют. что бы рядом не за фурой ехал такой же автомобиль. Зачем сравнивать, и так все понятно. А если зацепиться троссом за фуру, то расход будет ещё меньше.
Я ездил и с круизом и без. Без у меня расход был меньше. Потому что мне удавалось более адекватно использовать рельеф местности. Но возможно это ошибка выжившего, и у среднестатистического водителя расход будет меньше на круиза.
ну тут как правило все в пределах погрешности у меня было, я по молодости этим упарывался. На разных бензоколонках заправщики по разному заправляют и пистолеты на отстрел по разному срабатывают.
а если у человека уже был дрон, что тогда?
Тут важно уточнить такой момент с очками, бюджетные варианты не позволяют настраивать диоптрии под особенности вашего зрения. Если у вас все со зрением ок, то без проблем можно взять бюджетный вариант. Так же важный момент, что бы в очках была принудительная вентиляция, иначе достаточно быстро при определенной влажности воздуха у вас начнет запотевать экран в очках.
Ну в итоге так и будет, да.
Ну ок, в какой нибудь условной Европе прислушаются к ученным и примут закон запрещающий использовать ИИ в биологических исследованиях. Какой нибудь условный Китай продолжит использовать его. И смысл от этого закона?
В России да, к сожалению это так
зы
Я решил что Вы имеете отношение к БХВ потому что Вы пиарили их книги
Я сталкивался с ситуацией (у ваших коллег) когда книга выходила в переводе через 2-3 года. Сценарий когда книга выходит у нас через полгода, как она вышла там, я считаю прекрасным. Но основная моя претензия не в сроках, а то что на рынке книг (и этим грешите не только вы) есть какой то дикий дисбаланс в сторону книг по базовым дисциплинам.Причем в случае питона, но реально рынок завален книгами. Почему это происходит я не понимаю.
ну во первых кто мешает поставить фреймворк именно той версии что в книге, ну и потом я вас уверяю, что на предприятиях легаси код присутствует в больших количествах, и там используется даже не предпоследние стабильные версии.
ну и во вторых, кто мешает оперативно переводить книги? Да, цена вырастит, но большинство программистов готовы платить эту цену.
Все вышесказанное не отменяет вашего посыла, что надо читать официальную документацию
Дисклеймер: я нежно люблю питон, и это не сарказм.
Книг по питону выходит ну очень много (по сравнению с той же Java, про Kotlin я вообще молчу), причем именно по питону а не по фреймворкам для питона. По фреймворкам книги если выходят, то очень редко. Я не знаю с чем это связано, но мне кажется что стратегия с таким перекосом так себе.
Я не вижу проблем с использованием этих аналогий, как решит администрация хабра я не знаю.
Тут скорее я высказываю удивление что в интернете очень часто любят проводить аналогии с Израилем и евреями. Но не когда не приводят аналогии с другими историями. Я когда вчера прочитал новость про тикток, вспомнил почему то историю с российским законом о "приземлении" западных it- компаний.
ps
поднимать истории с евреями конечно можно и даже нужно, но во первых наверное все таки не тут, и во вторых было бы не плохо прежде чем поднимать его изучить историю арабо-израильского конфликта, что бы понять что там далеко не черно-белая ситуация (я не в коем случае не имею ввиду что арабы черные а евреи белые, ровно как и наоборот).
Иногда читая комментарии я начинаю думать что таки да :)
Правда не ясен вопрос где я могу получить свою долю
Ну вы же в качестве аналогии привели историю с евреями и отношением к ним
Господи и тут евреев прицепили, хотя казалось бы пост о тиктоке. Во всем всегда виноваты мы, прям какая то гордость берет за наше влияние на этот мир :)
По гравию вы замучаетесь закапываться, закопаетесь на снегу или рыхлом грунте. На грунте проблема с торможением та что у вас будут постоянно растормаживаться то одно то другое колесо из за неровностей (в свое время фольксваген этим страшно страдал).
Вы реально не понимаете полностью как это все работает
Видимо это вы не мне
Назначение круизконтроля в общем случае поддержание постоянной скорости в горку или подгорку, и в частном случае ограничение максимальной скорости.
Вы опять путаете назначение системы. Абс - антиблокировочная система, что как бы намекает , что её задача не дать заблокироваться колёсами для сохранения вам управляемости автомобиля а не для минимального тормозного пути.
Абс всегда лучше человека,а система стабилизации ещё лучше.
Но в природе круиз-контроля зашита другая логика, не экономии бензина а поддержании скорости. Ровную скорость круиз контроль держит лучше человека, но у него нет задачи экономить вам топливо
Ручной режим это не про коробку передач, а ехать самому без круиза. Наверное не точно выразился.
Источник Аргументы и факты конечно уважаемый в автосреде и среди математиков источников. Первые признают что такая езда обеспечивает экономию, а вторые даже не требуют. что бы рядом не за фурой ехал такой же автомобиль. Зачем сравнивать, и так все понятно. А если зацепиться троссом за фуру, то расход будет ещё меньше.
Я ездил и с круизом и без. Без у меня расход был меньше. Потому что мне удавалось более адекватно использовать рельеф местности. Но возможно это ошибка выжившего, и у среднестатистического водителя расход будет меньше на круиза.
прошу прощения, не правильно интерпретировал "самому" :)
ну тут как правило все в пределах погрешности у меня было, я по молодости этим упарывался. На разных бензоколонках заправщики по разному заправляют и пистолеты на отстрел по разному срабатывают.