Без какого либо суждения, но размышлейний ради — интервью EY партнера который поддерживает проект:
https://soundcloud.com/junsethsworld/daniel-haudenschild-of-ernst-young-discusses-polybius-ico-6617-1151
Спасибо за замечание. При беглом взгляде мне показалось что курс от Яндекса-Физтеха более глубокий в деталях. Не думал что они пользуются готовыми реализациями алгоритмов.
То что Andrew Ng работает в Octave — не проблема. Погуглив можно найти полностью реализацию на питоне с возможностью отправлять результаты упражнений на проверочные сервера
Думаю будет очень интересно если кто-то сможет дать качественное сравнение этого курса с существующими на Coursera крайне популярными Machine Learning от Andrew Ng и Neural Networks in ML от одного из уважаемых отцов основателей теории NN Geoffrey Hinton'а
А цена на РН снизилась на практике — или пока только в обещаниях?
Поговорить ради поговорить? Я писал о цели затеи.
За счёт, например, переложения на него расходов...
Опять же я об идее максимальной загрузки: не ходить порожняком и не простаивать. Задача комивояжера до сих пор решается лишь оптимизацией. А если сюда добавить динамических параметров (пробки, спрос, и т.д.) задача становится ой как не простая. Обычный таксист вряд ли в уме ее решает
Вы всё ещё уверены, что это я упрощаю?
Абсолютно уревен. Повесить ярлык: убыточные стартапы = пирамида. Это очевидное упрощение ситуации
Ну конечно создает. Если бы у меня появилась возможность запустить свой спутник, я бы озадачился. Кардинальное снижение цены на РН создает новый рынок.
Идея Убер — кардинально увеличить эффективность отдельного таксиста (а в идеале тележки без водителя). Это уже не новый продукт. Это новый рынок где «профессиональных таксистов» не существует. У этого рынка другие законы.
Ну и так далее. Получится или нет вопрос другой. В этом и есть риск.
Вот что я подразумеваю под упрощением. И подобных вашим комментариев я вижу массу. И никак не возьму в толк зачем же так упрощать?
Вот вы вроде все верно говорите, но при том прекрасно понимаете что слишком упрощаете картину.
Без масштабных вложений создать новый рынок сейчас фактически невозможно. При чем эта тенденция будет только усиливаться.
Электромобили, многоразовые носители и прочая технологическая магия требует значительного риска ввиде долгосрочных крупных инвестиций. Вы же рассматриваете все подобные начинания как заранее продуманный обман: надуть пирамиду — получить сливки.
1. 0,2% * 7*10^9 это гораздо больше чем 1. Такому кол-ву людей надо еще договориться между собой
2. если рассмотреть вырожденный случай: остался один биткоин и с возможностью дробиться без ограничений (ну или с очень высокой степенью дробности). Что произойдет с сетью и ее нынешними харктеристиками (пресловутая анонимность, низкая цена трансфера и т.п.)?
Вот тут я с вами очень соглашусь. Пока в сети я не встречал решений 2х проблем биткоина. На мой взгляд для того чтобы он стал действительно значимой валютой (в том числе получить признание на государственном уровне в США, Европе, Азии) ему необходимо как-то решить эти две фундаментальные проблемы:
1. Монеты выбывшие из обращения из-за «потерянных» кошельков. Иначе денежная масса будет неминуемо сокращаться
2. Риск того что на самой заре этой валюты кто-то из майнеров включая создателя сделали запас которым можно манипулировать всей массой (ибо она ограничена). Даже имея 1М монет это 5% от все массы. Представляете если бы сейчас в одних руках (физ лицо) было сконцентрированно 5% всей массы доллара (включая электронную) на планете…
https://soundcloud.com/junsethsworld/daniel-haudenschild-of-ernst-young-discusses-polybius-ico-6617-1151
Например тут есть информация:
http://moex.com/
И это только те деньги что крутятся на бирже
То что Andrew Ng работает в Octave — не проблема. Погуглив можно найти полностью реализацию на питоне с возможностью отправлять результаты упражнений на проверочные сервера
Съесть конкурентов и занять рынок. Это ли не честный капитализм? Поездки дешевле, пассажири счастливы.
Следующий НеоУбер на деньги следующих недалеких инвесторов еще больше демпингует. Эра бесплатного личного транспорта с водителем.
Поговорить ради поговорить? Я писал о цели затеи.
Опять же я об идее максимальной загрузки: не ходить порожняком и не простаивать. Задача комивояжера до сих пор решается лишь оптимизацией. А если сюда добавить динамических параметров (пробки, спрос, и т.д.) задача становится ой как не простая. Обычный таксист вряд ли в уме ее решает
Абсолютно уревен. Повесить ярлык: убыточные стартапы = пирамида. Это очевидное упрощение ситуации
Идея Убер — кардинально увеличить эффективность отдельного таксиста (а в идеале тележки без водителя). Это уже не новый продукт. Это новый рынок где «профессиональных таксистов» не существует. У этого рынка другие законы.
Ну и так далее. Получится или нет вопрос другой. В этом и есть риск.
Вот что я подразумеваю под упрощением. И подобных вашим комментариев я вижу массу. И никак не возьму в толк зачем же так упрощать?
Без масштабных вложений создать новый рынок сейчас фактически невозможно. При чем эта тенденция будет только усиливаться.
Электромобили, многоразовые носители и прочая технологическая магия требует значительного риска ввиде долгосрочных крупных инвестиций. Вы же рассматриваете все подобные начинания как заранее продуманный обман: надуть пирамиду — получить сливки.
Зачем так упрощать? :)
Удачи ))
habrahabr.ru/post/205052/
2. если рассмотреть вырожденный случай: остался один биткоин и с возможностью дробиться без ограничений (ну или с очень высокой степенью дробности). Что произойдет с сетью и ее нынешними харктеристиками (пресловутая анонимность, низкая цена трансфера и т.п.)?
1. Монеты выбывшие из обращения из-за «потерянных» кошельков. Иначе денежная масса будет неминуемо сокращаться
2. Риск того что на самой заре этой валюты кто-то из майнеров включая создателя сделали запас которым можно манипулировать всей массой (ибо она ограничена). Даже имея 1М монет это 5% от все массы. Представляете если бы сейчас в одних руках (физ лицо) было сконцентрированно 5% всей массы доллара (включая электронную) на планете…
Спрошу в лоб — а что на фондовом рынке? Насколько там схемы сборов с населения отличаются? Есть практика?