Замутил, но не везде еще. PDF со списком городов гуглиться. Да и не реально это в приципе — я не представляю экономическую целесообразность развертывания сети для покрытия всей Небраски например.
По поводу релевантности опыта, я бы с вами поспорил но лень. Например я могу с точностью сказать что вне SeaTac вы можете даже EDGE не найти местами, не говоря уже о трассах в Аризоне, Монтане и Техасе. Я както недалеко от Хьюстона скачивал местные карты порядка полутора часов по EDGE.
«на UX принято плевать» — «Вы, Шариков, чепуху говорите и возмутительнее всего то, что говорите её безапелляционно и уверенно.»
Софтовое управление подогревом сидений — пожалуйста. Люком — пожалуйста. Дверьми — да сколько угодно.
Не надо сваливать все в одну кучу. Дворники это система напрямую влияющая на безопасность. Если ваш менеджер ставит под угрозу жизни пользователей — гоните его писаными торбами в даль, ведь он сокращает вашу кормовую базу.
Экий вы адепт. Васи на автосервисах сделают все сами, производителю не нужно ни содержать ни контролировать их. Базовых познаний в электротехнике достаточно. Т.е. это не затраты производителя вообще, а технологическая простота открывает возможность развития мелкого бизнеса по обслуживанию как и производство «альтернативных» крутелок. А вот производство альтернатиных прошивок для отдельно взятой функции «крутилка» вообще невозможно в принципе.
«Обновление на всех тачках и по воздуху» доступно только в городской среде, где есть хорошая связь. Вы может удивитесь, в мире все еще больше мест где нормальная связь только снится (например в любом дачном поселке). Ну и то что вы считаете что к вашей машине есть доступ у «кого-то там» в режиме онлайн 24/7 с возможность обновить вам прошивку (т.е. root доступ) — это нормально, для меня сомнительно.
«Одна команда разработчиков»? Давайте будем всетаки более обьективны — для того чтобы поддерживать актуальность такой вещи как прошивка Теслы нужны сотни инженеров и менеджмент- это же вам не кубернетис кластер раскатать в облаке.
Общение с вами подсказывает мне что машины у вас нет ну или опыт вождения весьма мал, как в прочем и опыт обслуживания машины.
Да, только весь вопрос в том что крутилку поменяет и Вася электрик на автосервисе, а вот прошивку закастомайзить будет проблематичнее, тем более придется каждый раз делать регрессию, внезапно, на все, потому что гарантировать что обновление «кнопки» чтото не поломает гдето еще — невозможно.
Чтобы вы понимали, я не против софта как такового, но ненадо в нем видеть панацею.
Ее ненадо искать — она около руля в прямом поле видимости водителя. Причем в процессе использования крутелки формируется мышечная память, которая вам поможет даже в экстренной ситуации покрутить эту крутелку без вовлечения «основного сознания». А вот с эраном такое не получиться чисто физиологически — отсутсвует тактильная обратная связь и мышечная память не формируется и вам надо контролировать свои действия осознанно каждый раз.
Вопрос про то что делать «должен» или «не должен» водитель я бы вынес за скобки- мы ведь не будем пытаться проектировать огнедышашчие колесницы, способные убивать ни в чем неповинных пешеходов и других водителей базируясь только на том, что «водитель должен»? :)
Да и на много дешевле, ведь в одном случае надо написать, протестировать софт, организовать его деливери и держать штат людей, которые постоянно будут это делать в течение всего цикла поддержки hardware, а в другом случае вы просто ставите крутелку и забываете о ней.
Тем самым, один раз можно потратиться на крутелку для каждой машины, или держать штат программистов, тестировщиков и менеджеров которые все это орагнизовывают лет этак десять.
Т.е. промышленный дизайн с программным управлением mission critical системы, для которого необходимо распознавание и интерпретация речи вышел дешевле, эффективнее и надежнее чем крутелка с переменным сопротивлением на рычаге? Дичь.
Можно подробнее что из себя представляет дистрибутив, какие платформы поддерживаются, какие права нужны вашему детищу в системе и можно ли ее запустить в изолированном окружении (например в докер контейнере)?
[sarcasm] А еще телефон вашего божественного веб-дизайнера [/sarcasm]
Да уж, воистину сильный человек — публично признавая свои ошибки обратить внимание общества на то, что он считает проблемой, да еще и в самый разгар охоты на ведьм. Это не саркастичные комментарии писать в этих ваших интернетах, согласен. На это надо решиться.
Честно говоря если только контроллер, то не вижу особенно разницы — что latency, что packet loss не дадут вам нормально поиграть в те игры, для которых необходим контроллер — не будете же вы в Civ играть на контроллере? А если подумать про будущее и например с такой же архитектурой пытаться сделать 3D и управление с помощью нескольких контроллеров — все гораздно станет ещет печальнее. Ну и «о wi-fi напрямую к серверам гугл»- вы меня простите но максимум к чему можно подключиться «напрямую» через WiFi это точка доступа, а между ней и серверами google трафик волен гулять как вашему провайдеру угодно.
Я если честно, так и не понял почему подключение к WiFi вообще описывается как преимущество. На мой взгляд, пытаться играть в 4к контент даже в 5Ghz выглядит весьма извращенно, не говоря уже о непредсказуемой реальной полосе и тем более задержке в забитом до предела 2.4Ghz городской застройки. Может это не так актуально для целевых потребителей в US, но в Европе (и тем более в CIS) это ключевой фактор. Помоему на текущий момент играть во чтото на этих платформах можно только если у тебя прямо в квартиру (а лучше прямо в комп) заведена оптика.
Можно подумать любое тестрование больших проектов покрывает 100% кейсов. Или вы правда так считаете? Наличие отдела тестирования предполагало как минимум тестирование всех OEM конфигураций и исправление самых очевидных вещей с совместимостью и дизайном хотябы на уровне UI/UX. Такие вот «или-то-или-то» стратегии и привели к тому что теперь чтобы посмотреть MAC адрес на сетевухах надо либо в командную строку либо 50 кликов мышкой. ИМХО гораздно правильнее для качества было бы сохранить отдел тестирования и подключить к нему еще и бета-тестеров, а не выбирать чтото одно из двух, задвигая качество подальше в угоду быстроте релизов и удешевлению разработки. Честно говоря я порой даже думаю что это опредлеленный культурный код текущего руководства.
Чтото последнее время совсем все плохо с обновками. Видно стратегия «давайте заменим отдел тестирования на пользователей бета тестеров и будем экономить» не очень рабочая оказалась ;)
Ну вот я не хочу, и не пользуюсь. А еще говорю об этом, в надежде на то что возможно когда таких говорящих будет много ктото обратит внимание на то, что есть отдtльная категория таких как я и может чтото сделает, для того чтобы еще больше расширить свой рынок. Я не совсем понимаю в чем вы пытаетесь меня убедить? В том что мне надо смирится и молчать если мне чтото не нравиться? В том что бесконечное хранение ПД хорошая тактика? В том что если архитекутра приложения не позволяет реализовывать data retention policy относительно критичных данны, то она все равно хорошая потому как другой пока нету? В том что бесконечное хранение ПД есть некий золотой стандарт?
Софтовое управление подогревом сидений — пожалуйста. Люком — пожалуйста. Дверьми — да сколько угодно.
Не надо сваливать все в одну кучу. Дворники это система напрямую влияющая на безопасность. Если ваш менеджер ставит под угрозу жизни пользователей — гоните его писаными торбами в даль, ведь он сокращает вашу кормовую базу.
«Обновление на всех тачках и по воздуху» доступно только в городской среде, где есть хорошая связь. Вы может удивитесь, в мире все еще больше мест где нормальная связь только снится (например в любом дачном поселке). Ну и то что вы считаете что к вашей машине есть доступ у «кого-то там» в режиме онлайн 24/7 с возможность обновить вам прошивку (т.е. root доступ) — это нормально, для меня сомнительно.
«Одна команда разработчиков»? Давайте будем всетаки более обьективны — для того чтобы поддерживать актуальность такой вещи как прошивка Теслы нужны сотни инженеров и менеджмент- это же вам не кубернетис кластер раскатать в облаке.
Общение с вами подсказывает мне что машины у вас нет ну или опыт вождения весьма мал, как в прочем и опыт обслуживания машины.
Чтобы вы понимали, я не против софта как такового, но ненадо в нем видеть панацею.
Вопрос про то что делать «должен» или «не должен» водитель я бы вынес за скобки- мы ведь не будем пытаться проектировать огнедышашчие колесницы, способные убивать ни в чем неповинных пешеходов и других водителей базируясь только на том, что «водитель должен»? :)
Тем самым, один раз можно потратиться на крутелку для каждой машины, или держать штат программистов, тестировщиков и менеджеров которые все это орагнизовывают лет этак десять.
[sarcasm] А еще телефон вашего божественного веб-дизайнера [/sarcasm]