Ну большинство систем стабилизации это знают. Угол поворота руля точно по CAN ходит. А давление точно можно запросить из системы стабилизации. Возможно не на всех машинах. Надо глубже копать, но по одной скорости и оборотам сложно что-то надежное понять.

Мне кажется, вы не туда смотрите. Не знаю, какие у вас есть данные, но исходя из того, что знает машина, я бы смотрел на скорость нарастания тормозного давления — по сути, то как водитель работает с педалью тормоза. И на угол положения руля, скорость изменения угла. Этим можно найти агрессивных водителей. Но не факт, что именно они главные создатели ДТП.

Надо было сразу и про бесплатную энергию с вечным двигателем статейку запилить.
Или это «прощупывание почвы»?

Искренне жаль. Я, как раз, тот потребитель, которому прежде всего нужна была «нотификация». И совсем не нужен фитнесс.

Очень жаль. Это было одно самых разумных начинаний.
У LiFePo4 есть еще одно преимущество, он не боится мороза.
Хотя его нельзя заряжать при отрицательной температуре.