Ввиду сложившихся обстоятельств различные двусмысленности могут интерпретироваться не в пользу гражданина, пожозревающегося в нарушении. Недавно был случай, парапланеристы проверяли оборудование после ремонта на поле, в том числе надували крылья потоком ветра для их проверки, взлетать либо готовится ко взлету не имели ни намерения, ни технической возможности, безмоторный параплан никак не может взлететь с ровного поля. Были задержаны полицией и доставлены в отдел, оборудование изъято. С точки зрения ОрВД, наземная подготовка не является использованием воздушного пространства, есть письмо от Росавиации с разъяснением этого вопроса. У транспортной прокуратуры другое мнение, любые действия с парапланом на земле могут являться ИВП, а без открытия заявки — незаконным ИВП.
Итого, по пунктам, скорее всего будет так:
Полет БПЛА производит оператор, он воздействует на органы управления, то есть именно оператор должен иметь прямую видимость БПЛА при выполнении полета.
Фпв дрон оборудован для фотографирования в полете, однозначно является средством аэрофотосъёмки. 249 grams из Росавиации, их мнение отличается от мнения органов, которые будут привлекать к ответственности, выше про это писал.
Нет такой грани, устройство, предназначенное для совершения полета без пилота на борту — это БПЛА. Воздушный Кодекс РФ, статья 32. Открывать план полетов стоит хотя бы из-за того, что диспетчер не разрешит летать, там где запрещено, и если возникнут вопросы от органов, у вас будет какой-то аргумент. Летать в запрещенных местах по сегодняшней обстановке нельзя, обычно и так никогда нельзя, но сейчас будет очень плохо, если поймают. Также нельзя пугать и доставлять беспокойство гражданам, к пилоту, допустившему это, обязательно будут вопросы. Люди сейчас напряжены, и сразу сообщают, если что-то летит.
Короче говоря, летать пока что лучше по дому, спортзалу и в симуляторе. Либо законно, с соблюдением всех формальностей, но это не гарантирует отсутствие проблем.
Регистрировать их пока не нужно, а запреты и разрешения распространяются. Хотя в любом случае, регистрация это довольно быстрая и несложная процедура, даже если бы она требовалась, то проблем больше не стало бы, регистрация это самое простое, проще настройки бетафлайта, серьёзно. На любой взлет любого ЛА требуется открывать флайтплан, для ЛА, не требующих регистрации, не указывается регномер, вот и вся разница. Полёты БПЛА взлётной массой до 150 грамм без разрешения не относятся к FPV аппаратам, полет без получения разрешения должен проходить в пределах прямой видимости, и такая видимость у FPV заканчивается при надевании пилотом шлема. В ФП ИВП все написано, пункт 52. Ну и нельзя летать в запретных зонах, специальных зонах, зонах ограничения полётов и так далее. Еще, при выполнении полетов в пределах населенных пунктов, требуется разрешение местной администрации. Еще далее и еще хуже, FPV дрон это средство ведения аэрофотосъёмки, на что требуется получать лицензию в ФСБ и получать разрешение на полёты в ФСБ и МО. Лицензию и разрешение конечно же никто не даст. Нарушение правил использования воздушного пространства влечет наложение штрафа от 30 до 50 тысяч рублей в соответствии с ч. 2 ст. 11.4 КоАП РФ. За дроны штрафуют действительно от 30 до 50, случаи были.
Вопрос насчет explanations, сейчас получить данные ошибок валидации можно только из поля экземпляра валидатора IContext.explanations. Выглядит не очень безопасно и не ФПшно. Понимаю, что так сделано потому, что type guard это не настоящий возвращаемый тип, а TS-магический, то есть нельзя сделать функцию с сигнатурой вроде (s: unknown) => [s is string, s]. Есть ли мысли, как это можно красиво решить?
Эта библиотека https://github.com/gcanti/io-ts, например, выдает результат проверки как Either<ИскомыйТип, ТипОшибки>, но в этом случае не используются type guards.
В PHP доступ по индексу null к сущностям, не предусматривающим такой доступ (например null, boolean, объект класса, не реализующего ArrayAccess), выдает null, правда с PHP 7.4 будет Notice. JS в таком случает выдаст TypeError.
Ввиду сложившихся обстоятельств различные двусмысленности могут интерпретироваться не в пользу гражданина, пожозревающегося в нарушении. Недавно был случай, парапланеристы проверяли оборудование после ремонта на поле, в том числе надували крылья потоком ветра для их проверки, взлетать либо готовится ко взлету не имели ни намерения, ни технической возможности, безмоторный параплан никак не может взлететь с ровного поля. Были задержаны полицией и доставлены в отдел, оборудование изъято. С точки зрения ОрВД, наземная подготовка не является использованием воздушного пространства, есть письмо от Росавиации с разъяснением этого вопроса. У транспортной прокуратуры другое мнение, любые действия с парапланом на земле могут являться ИВП, а без открытия заявки — незаконным ИВП.
Итого, по пунктам, скорее всего будет так:
Полет БПЛА производит оператор, он воздействует на органы управления, то есть именно оператор должен иметь прямую видимость БПЛА при выполнении полета.
Фпв дрон оборудован для фотографирования в полете, однозначно является средством аэрофотосъёмки. 249 grams из Росавиации, их мнение отличается от мнения органов, которые будут привлекать к ответственности, выше про это писал.
Нет такой грани, устройство, предназначенное для совершения полета без пилота на борту — это БПЛА. Воздушный Кодекс РФ, статья 32. Открывать план полетов стоит хотя бы из-за того, что диспетчер не разрешит летать, там где запрещено, и если возникнут вопросы от органов, у вас будет какой-то аргумент. Летать в запрещенных местах по сегодняшней обстановке нельзя, обычно и так никогда нельзя, но сейчас будет очень плохо, если поймают. Также нельзя пугать и доставлять беспокойство гражданам, к пилоту, допустившему это, обязательно будут вопросы. Люди сейчас напряжены, и сразу сообщают, если что-то летит.
Короче говоря, летать пока что лучше по дому, спортзалу и в симуляторе. Либо законно, с соблюдением всех формальностей, но это не гарантирует отсутствие проблем.
Регистрировать их пока не нужно, а запреты и разрешения распространяются. Хотя в любом случае, регистрация это довольно быстрая и несложная процедура, даже если бы она требовалась, то проблем больше не стало бы, регистрация это самое простое, проще настройки бетафлайта, серьёзно. На любой взлет любого ЛА требуется открывать флайтплан, для ЛА, не требующих регистрации, не указывается регномер, вот и вся разница. Полёты БПЛА взлётной массой до 150 грамм без разрешения не относятся к FPV аппаратам, полет без получения разрешения должен проходить в пределах прямой видимости, и такая видимость у FPV заканчивается при надевании пилотом шлема. В ФП ИВП все написано, пункт 52. Ну и нельзя летать в запретных зонах, специальных зонах, зонах ограничения полётов и так далее.
Еще, при выполнении полетов в пределах населенных пунктов, требуется разрешение местной администрации. Еще далее и еще хуже, FPV дрон это средство ведения аэрофотосъёмки, на что требуется получать лицензию в ФСБ и получать разрешение на полёты в ФСБ и МО. Лицензию и разрешение конечно же никто не даст.
Нарушение правил использования воздушного пространства влечет наложение штрафа от 30 до 50 тысяч рублей в соответствии с ч. 2 ст. 11.4 КоАП РФ. За дроны штрафуют действительно от 30 до 50, случаи были.
Вопрос насчет explanations, сейчас получить данные ошибок валидации можно только из поля экземпляра валидатора IContext.explanations. Выглядит не очень безопасно и не ФПшно. Понимаю, что так сделано потому, что type guard это не настоящий возвращаемый тип, а TS-магический, то есть нельзя сделать функцию с сигнатурой вроде (s: unknown) => [s is string, s]. Есть ли мысли, как это можно красиво решить?
Эта библиотека https://github.com/gcanti/io-ts, например, выдает результат проверки как Either<ИскомыйТип, ТипОшибки>, но в этом случае не используются type guards.